随着中老铁路的开通运营，西双版纳从边陲“末梢”变成西南开放的前沿，成为“一带一路”新枢纽的重要节点，迎来了新的发展机遇。

在位于景洪市的野象谷站货场内，一列列满载货品的集装箱整齐码放等待装车。

野象谷线路管理站站长 骆军：“每月装车量由去年12月份的580多车，增加到今年五月份的2400多车，发送量占到了中老铁路国内段的三分之一左右。”

作为中老铁路国内段装车量最大的车站货场，野象谷站主要承运橡胶、大米、板材、白糖、铁矿石等货物。截至目前，野象谷站累计完成装卸车数10800多车，发送货物56万多吨。旺盛的货运需求，展现了中老铁路发展的蓬勃活力，西双版纳面向东南亚重要枢纽的区位优势也更加凸显。搭乘中老铁路这条“经济大动脉”，跨境、跨省物流可以实现低成本的朝发夕至，有力激活了沿线经济，同时让众多企业迎来了发展新机遇。

景洪铁杆国际物流有限公司董事长 雷仕兵：“以前我们的运输成本大概是每吨五、六百元，现在大概在三百元左右每吨。依托‘一带一路’的好政策，通过中老铁路把中国的好产品推向南亚、东南亚，然后把南亚、东南亚的好产品引进中国。”为充分释放沿边区位优势，西双版纳正集中力量加快实施西双版纳机场改扩建、关累港口岸综合码头和勐腊（勐远）—关累港高速公路建设，推动澜沧江·湄公河航运与中老铁路有机衔接，构建多式联运体系。

西双版纳州商务局副局长 胡平杰：“西双版纳将围绕中老班列发展、枢纽建设布局、沿线产业发展，积极推动中老铁路国际货运列车实现常态化、班列化运行，发挥好西双版纳州作为生动践行周边命运共同体建设者作用，服务好中国东盟自由贸易区建设。”

中老铁路开通以来，昆明海关已累计监管验放进出口总货运量超过70万吨。中老铁路运输网已辐射至老挝、泰国、新加坡等多个“一带一路”沿线国家，国际物流“黄金通道”的作用日益显现。未来，西双版纳州还将加快重点物流枢纽建设，利用好中老泰公路、水路、铁路、航空大通道的场站资源、运力资源，及 RCEP 协议带来的外贸出口政策红利，增强对内集聚、对外辐射能力。

本台记者 胡攀 肖云高 报道

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