7月24日，镇康(南伞)至耿马(清水河)高速公路正式建成通车。大道如虹的镇清高速公路形成“一带一路”的高速通道必将进一步促进云南与周边国家的经贸、投资、人文、旅游等全方位、多领域交流合作……

加快同周边国家互联互通国际大通道建设步伐，是云南建设民族团结进步示范区、生态文明建设排头兵、面向南亚东南亚辐射中心，谱写好中国梦云南篇章的具体行动和主要任务。

2018年，承载着沿线群众的梦想，按照云南省委省政府，省交通运输厅和临沧市委市政府关于实施县域高速公路“能通全通”工程的总体部署和要求，云南交投集团组建建设大军，轰轰烈烈地开始了镇清高速公路项目建设，在祖国西南边陲奏响了波澜壮阔的建设之歌。

攻坚克难：战天斗地圆梦想

全长5.5公里的南伞特长隧道胜利贯通；勐孟草坝3号大桥左幅最后一片梁板精准完成架设；K2+070段最后一车滚烫的沥青混合料完成铺筑；南捧互通最后一批苗木完成栽种……回眸三年栉风沐雨奋斗路，既充满成功的快乐和喜悦，也饱含挫折的艰辛与磨砺，但勇于带头弘扬和践行新时代交投精神的筑路人，始终不忘初心和使命，一路爬坡过坎、迎难而上，一路蹄疾步稳、风雨兼程，战天斗地圆梦想，大道越走越宽广。

心中有梦，脚下有路，敢拼才会赢。镇清高速公路位于云南省临沧市耿马县、镇康县境内，是云南省中长期高速公路网规划布局中“五纵五横一边两环二十联”的重要组成部分。项目路线全长34.195公里，总投资56.9145亿元，起于临沧市镇康县南伞镇红岩村，与瑞丽至孟连高速公路龙镇桥至镇康段相连，止于耿马县清水河大湾江村，与临沧临翔至清水河高速公路相接。主线按双向四车道高速公路标准建设，设置镇康西(红岩)、白岩、南捧3处立交。全线路基土石方约1706.83万立方米；桥梁共33座，其中特大桥1座单幅长2924米；隧道共3座单幅长15850米，其中特长隧道1座单幅长10956米。沿线具有高温、多雨等气候特征，项目桥梁隧道比例占路线全长的60.88%，共有4866片的桥梁梁板生产任务。面对地形陡峭、山系纵横，大型设备、材料运输困难，施工场地狭窄等艰难施工条件，项目各参建单位派驻现场团队发扬艰苦奋斗、不畏艰难的拼搏精神，2600余名建设者虽不是点石成金的魔术师，却让云南镇清高速公路穿越了3年半的施工期后提前半年建成。

全长5.5公里的南伞特长隧道是镇清高速公路重点控制性工程。施工过程中，针对隧道内地质构造复杂、溶洞群多、施工难度较大等难点，围绕通车目标，项目成立了现场工作组，及时制定并优化施工组织计划，在确保安全和质量的前提下，狠抓进度管理。隧道施工地质好的段落通过加大人员设备循环，做细做实工序衔接，全力加快进度；隧道施工地质差的段落，在尊重自然、尊重工程建设规律的基础上，加强工作调度，强化要素保障，妥善解决好材料供应保障、资金投入等方面的困难和问题，持续强化工程质量和施工安全管理，全力保障隧道施工稳扎稳打，有序推进。上下同欲者胜！在时间紧、任务重的通车目标面前，全体建设者抓紧再抓紧，强化工作合力，全力克难攻坚，2021年2月28日南伞特长隧道右幅顺利贯通，3月27日实现双幅胜利贯通，向既定通车目标迈进了一大步。

“眼前是大山，脚下是悬崖，在这个地方行路难，修路更是难上加难，山高坡陡、施工场地狭窄、材料运输困难，桥隧相连，很多工点都无法进入施工作业面。”镇清高速公路第二施工总承包部的经理如是说道。在桥梁工程施工中，芒岗4号特大桥是镇清项目工期控制的关键，大桥左幅全长1507米，右幅全长1417米，桥梁靠近山体陡崖，整体地形起伏较大。面对复杂的地质条件、施工难度大，预制梁板多的特点，建设指挥部通过增加预制梁场台座，合理配置生产要素，按照轻重缓急，分类分步安排施工，既突出重点，又照顾局部，充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点，统筹安排施工顺序和进度目标，做到有机衔接，经过奋战，实现了大桥右幅梁板架设于2021年3月16日完成、左幅于5月5日架通的目标。

除芒岗4号特大桥外，最艰难、惊险处位于南捧河岸的K25—K30段，该段设计绝大部分为桥梁工程，原地形极为险峻，几乎猴子着走都费劲。真正敢于挑战的建设者，需要的不仅是非凡的毅力和勇气，还要有对南捧河岸桥梁工程施工细致到“毛孔”的观察和思索。在K25—K30段工地进场施工时，每一台机械设备进场都“寸步难行”，每一厘米道路的修筑都要用爆破等方式使路基成型；在每棵桩基下、在每棵墩柱的不同位置乃至在桥面上施工中，现场除了具备严格的安全保障措施外，还需接受烈日、高温、雨水和风沙的“盛情款待”！建设者们用不同的艰难方式磨砺出攻坚鏖战的棱角，在一条条蚕丛鸟道上，立起一排排高耸入云的墩柱，架起一片片平稳坚实的梁板，用顽强与拼搏，将这最艰难的5公里描绘成如今的动人模样！

除南伞特长隧道和芒岗4号特大桥外，沙坝田大桥、芭蕉林大桥、勐孟草坝大桥、花地寨大桥、大湾江大桥等工程也同步实施，有序推进，施工过程中努力克服地势陡峭，横坡较大，作业面狭窄，机械化程度低，爆破难度大等困难。经过1200多个昼夜的奋战，，镇清高速公路建设项目于2021年6月24日顺利通过交工验收，比计划工期提前了半年！

“绿色颜值” ：提升幸福指数

“既要经济效益，又要绿水青山”“既要对工程负责，也要对一水一木负责。”镇清高速公路以生态文明思想引领美丽公路建设，将绿色、生态、环保理念贯穿项目建设全过程、全环节，始终坚持实施路修到哪里，绿色就延伸到哪里。

在建设过程中，禁伐施工用地边界的树木，将施工征地线范围内的苗木进行移植，自然融合于高速公路绿化工程；在路基开挖时，将造型奇特的大石头储备作景观石使用；因地形极其险峻产生无法避免的横向弃土，施工单位主动采取措施，对南捧河河谷等处造成的生态影响进行了治理、复绿。

按照美丽公路、智慧交通建设要求，围绕“干净、有序、智慧、特色”目标，镇清项目聚焦高速公路及服务区，做到了沿途移动通信信号全覆盖；镇清高速公路唯一一座回龙寨服务区，建设期间通过不断完善功能、强化管理、提升品质，目前服务区内停车场、公共厕所、加油站等设施已具备使用、运营条件，满足人民群众出行需求。项目将以人为本的建设理念贯穿始终，追求工程内在质量和外在品位的有机统一，以优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可作为工程建设目标，通过坚持标准化建设、加强施工质量过程管控等措施着力提升工程品质，确保混凝土产品外观色泽光润、整体线型平顺，沥青路面平整舒适，标志标牌功能齐备。围绕“美丽镇清、边关之旅”为主题的文化景观设计，建设中力求达到中央、路测和服务区各种花木错落有致，隧道洞门、跨线桥、服务区等景观装饰展现沿线少数民族传统风貌。

乘车从镇康县城出发，沿着镇清高速公路驶往清水河国门口岸，透过车窗看到的风景，镇清高速公路依山顺势筑造在南捧河畔，与周围天然景观相融合，两侧草木葱茏、虫鸣鸟叫、花香扑鼻、美不胜收，行走在镇清高速公路上，西南边陲独特最美的风景让人身心沉浸在“车在路上行、人在画中游”的完美体验中。

党旗飘扬：人心稳前景就明

2020年初，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了镇清高速公路生产建设的节奏，即便如此，项目全线还是以最快速度在当年2月内实现了复工达产。自2月17日南伞特长隧道复工复产以来，参建各方统筹推进疫情防控和项目建设工作，常态化落实参建人员进场前排查、进场后管理和工地全封闭管理、入场实名登记等制度，坚决打赢疫情防控阻击战。2021年3月以来，边境疫情输入风险持续增大，参建各方充分认清工地的疫情防控形势十分严峻复杂，把疫情防控作为压倒一切的工作，充分发挥团队优势，积极响应上级部署和要求，教育引导广大参建人员做好科学防护，迅速凝聚起全体参建人员的力量，管住工地、守好驻地，做到了全体建设者至项目交工验收日无新冠肺炎确诊病例。

“一个党员就是一面旗帜，全体党员要‘实’字当头、‘干’字为先，把‘责任担当’装在心中，把‘务实重行’迈在脚下、把‘清廉干净’握在手上，保持党员的先进性，让党旗在施工一线高高飘扬。”作为2021年必通车的项目，在疫情防控和项目推进面前，各参建单位做到了“两手抓、两不误”，春节前细致开展了稳岗留工工作，统筹调度施工队伍，成立党员先锋队、工程突击队，采取倒排工期、挂图作战的工作方式，使每一项任务都扎扎实实落地，一步一个脚印往前推。始终坚持党建引领生产、安全文明施工、工程质量管理，以质量月、安全月、劳动竞赛为契机，将党建引领与生产深度融合，在确保安全质量环保的前提下，开足马力、全力以赴、合力攻坚，加快推进工程建设。

为确保项目胜利通车，临清镇清公司联合党支部围绕项目建设中心工作，把方向、管大局、保落实，加强党的全面领导，不断强化党员队伍建设，动员项目全体参建党员凝聚思想共识，形成工作合力，增强党建引领高质量推进工程建设的使命感，真正落实“支部建在项目上，党旗插在工地上”。

项目全体参建党员积极响应号召，担当使命，深入到一线、战斗在一线，冲锋在前，充分发挥出党员先锋岗和青年突击队作用，在各自的工作岗位上落实项目投资管理、工程技术、质量安全管理等工作，严格施工管理，狠抓施工安全和工程质量，压实监管责任，加强督促检查，着力解决突出问题，始终把高质量要求贯穿于施工、管理各环节全过程，确保把镇清高速公路项目建成放心工程、优质工程、阳光工程。