中国8车企希望泰当局放宽EV3.0要求 担心产能过剩库存积压引发价格战

【本报9月11日讯】 泰国电动车产能过剩问题并非空穴来风。近日由中国8家新能源汽车车企联名向泰国政府‘施压’，希望放宽EV3.0关于泰国内量产以抵消中国进口配额，如按计划推进生产担心会出现EV车产量过剩库存积压而不得不启动降价竞争。预计今年泰国EV电车总销售不低于10万辆。

因消费购买力不足而导致的泰国车市低迷正在从油车延伸到了EV新能源汽车。近日在泰投资建厂的8大中资车商向泰国政府提交关于EV3.0促投政策的新议案，其目的就是希望泰国当局放宽对新能源汽车关于泰国本土量产要求。

按照BOI新能源汽车促投措施，获得投资优惠的车商需要按规定在接下来的1-2年按比例在泰国工厂完成整车组装。但由于全球经济低迷、泰国消费购买力不足，尤其是国内汽车销量萎缩使得，油车和电车都遇到了卖不动的情况。

尽管各类车商都纷纷开除了极具诱惑的优惠条款，但问的多而买的很少。这也是为何中国新能源汽车代表，如比亚迪、哪吒、名爵、长城、长安、埃安，奇瑞、极氪等通过中国驻泰大使馆向政府表达了产能过剩库存积压后可能给车市带来的额外压力，价格战一触即发。

根据泰国EV3.0政策，获得进口销售配额的车商需要从2024年开始就兑现1:1和2025年1:1.5泰国工厂量产的承诺。这也是车商享受15万铢政府EV车补贴的硬指标之一。

目前比亚迪、哪吒、名爵、长城、广汽等中资汽车巨头的泰国工厂已经开始量产，按照各家车商产能看，未来2-3年，泰国电动汽车年产能可能高达40万辆。其中，比亚迪方面表示计划未来2年进入满负荷量产，每年可生产15万辆电车。另外，长安汽车也计划将泰国工厂作为面向印尼、澳洲、南非和英国的组装基地，工厂设计的年产量在10万辆。

据悉，中资车商担心，产能过剩，库存积压，价格战一触即发。如果泰国政府能否放宽政策，这对本就低迷的泰国车市也是一种解压，避免油电车新一轮的价格恶战。