各位小可爱们
大家心心念念的
玉磨铁路最新消息又来啦
啦啦啦啦啦
3月8日晚22时26分
随着最后一片
长32米、重达140吨的T梁
稳稳地落在了曼勒三号中桥桥墩上
小编也亲眼见证了这一时刻
标志着
位于咱们勐腊关累至龙林的
中老铁路19标、20标工程管段内的
所有桥梁架设任务已完成
截至2021年3月初
中老铁路国内段
桥梁工程完成率99%
隧道工程完成99.4%
哈哈哈
此时的小编
已经激动得不行不行了
换句话说也就是
中老铁路架桥
已经架到各位小可爱的
家门口了
距离咱们的小火车通车
又实实在在的进了一步了！
话说回来
这架桥可不是个简单的“活”
此项目工程范围内
共有15座桥
其中
特大桥4座、大桥7座、中桥4座
小
年
千万别小看这些桥梁
它们不仅
上跨勐远街道、下穿昆磨高速
而且还有
单线、双线和车站内的三线桥梁
工程
桥梁架设跨越次数多
平纵曲线变化大
加之
项目工期紧、任务重、难点大
给整段架设工程带来巨大的挑战
不过呢，问题又来了
铁路上的桥
是怎么架上去的呢？
消费者权益日
这架设桥梁可是个精细“活”
首先需将T梁运抵现场
缓缓“喂”入架梁机合适的位置
然后牢牢套住T梁两头
开展架梁施工
紧接着经过
运梁、喂梁、横移、落梁、精准对位等
一系列工序之后
梁片精准吊装到位
施工才算完成
作业时长大约是在40分钟左右
当然
施工过程中遇到困难
那也是常有的事
针 对
重复隧道洞口施架
多次桥与桥间转场
桥隧交替施工
的复杂施工情况
中铁十五局集团路桥建设有限公司
玉磨铁路项目部
经过全员744个小时的奋战
先后克服长隧运梁通道阻碍多，隧道口工况下架设、跨年人员组织难、工期紧、运距远，高墩大跨、营业线施工安全风险高等诸多难题。
特别是超前采取了场外隧道存梁、合理组织架桥机3次调头成功解决了因场地狭小、架梁通道多处受阻，造成工期压缩及预制梁存梁压力大的困难。
提前两天完成了桥梁架设任务。
各位可爱们
这桥架起了
咱们真的马上就要通车啦
4个小时
从勐腊到昆明的小火车
它真的要来啦
你们期待吗？
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来源：
勐腊县融媒体中心 赶四 查巍 刘志成
监制：刘林华
主编：斯斯龙、黄俊
编辑：刘 航