奔腾不息的澜沧江—湄公河一路向南，给沿线地区带来了华美与灵动。这条“一江连六国”的大江，被称作“东方多瑙河”。依托这条黄金水道，云南积极打造澜沧江开发开放经济带。这其中，凝聚着云南水运人的智慧和汗水。在党中央和云南省委、省政府的坚强领导下，经过两代云南水运人的不懈努力，云南境内澜沧江航道正从等外航道、六级航道逐渐变身为即将可通行500吨级船舶的四级航道，为澜沧江开发开放经济带发展注入澎湃动力。

澜沧江云南段北接金沙江对内合作经济带，南连沿边开发开放经济带，是我省国土开发开放空间重要的南北轴线，是大湄公河次区域合作前沿，在区域发展和对外开放总体格局中具有重要战略地位。澜沧江沿线区位优势明显，生态类型多样，自然文化资源丰富，各族群众和睦相处，发展潜力巨大。打造云南澜沧江开发开放经济带，对于完善我省区域发展空间布局、拓展经济发展新空间、提高区域发展协调性具有重要作用。

为了主动服务和融入“一带一路”国家发展战略和打造澜沧江开发开放经济带，2017年3月28日，澜沧江244界碑至临沧港四级航道建设工程开工。据工程建设指挥部指挥长马超峰日前介绍：工程主要对糯扎渡库区、景洪库区库尾段和景洪电站大坝以下天然河段达不到四级标准航道进行综合整治，并建设相应的码头、护岸、航标及必要航道支持保障系统和通信、道路等工程。经过四年多的建设，航道整治部分有望年内完工。届时，澜沧江244界碑至临沧港将可分段通行(景洪电站、糯扎渡电站没有过船设施，需要翻坝转运)500吨级机驳船、500吨级集装箱船、600客位双体旅游船和400客位旅游船。

澜沧江是一条山区峡谷河流，滩险弯道多，水流急且紊乱，岸坡陡峭，植被茂密，施工现场道路交通不畅。全河段落差大，流速快，水流紊乱，航道整治施工十分艰难。走进景洪橄榄坝以南的那官清障施工现场，滩险弯多，江水汹涌。在一艘施工船上，长臂挖机正奋力地清除水下暗礁。据承担施工任务的广西新港湾工程公司施工现场负责人李华介绍，公司承担的三道拐至中缅243界碑河段属于典型的山区急流河段，整治措施是清除不满足航道尺度的礁石凸嘴和局部浅区，同时抛筑丁坝、复式坝、潜坝以雍高水位、减小比降。该河段滩险多，流速和比降大，个别滩段断面流速最大达4.5m/s，最大比降达10.7‰，水下炸礁和整治建筑物施工难度极大。为此，公司积极开展科技创新，取得了钻爆船钻机套管抱紧装置、水下扭王字块安装GPS定位技术等多项适用于山区急流河段施工的新技术、微创新。

据项目建设指挥部相关人士介绍，为了建设绿色航道，在设计过程中，航槽布置充分利用深水一侧，减少了疏浚或清礁工程量。同时航线航路避开取水口、鱼类产卵场、索铒场等对生态影响较大的位置。改变传统潜坝结构型式，在三道拐、曼丙等位置大量采用丁潜坝替代丁坝方案壅高上游水位，给鱼类通过预留了通道。曼丙采用宽顶逆坡潜坝，在贺宽上滩、贺宽下滩、无名滩等大量采用丁坝和潜坝组成的复式坝结构型式。减缓了河道了水流流速，为鱼类等生物栖息提供了场所。利用块石压顶，同时配置适宜的水生植物，结合人工湿地、物理过滤等原理，对水体具有一定的吸附过滤作用，具备适当的生态净化功能。在景观营造上，水生植物可以美化水面，使水面景致生动活泼，充实美化水陆交接带，给水岸线带来清新怡人的自然景观。

澜沧江244界碑至临沧港四级航道建设工程，对加快构建澜沧江—湄公河陆水联运出境大通道，进一步推进大湄公河次区域基础设施互联互通，全面深化澜湄合作机制都具有十分重要的意义。业内人士分析说，澜沧江244界碑至临沧港四级航道建成后，可常年通行500吨级船舶，澜沧江对外开放的辐射面将延伸至临沧。航运基础设施的完善，国际航运辐射作用的扩大，对于建设澜沧江开发开放经济带、推动沿线新型城镇化发展、发展沿江旅游产业和带动沿江山区实施乡村振兴战略将起到积极的促进作用。