西双版纳抢抓机遇，构建水、陆、空、铁立体综合交通格局，全力建设高效物流运行网络，让西双版纳的区位优势向发展优势转化，提升沿边开放水平。

磨憨站是中老铁路国内段最大的车站，也是国内段最后一站。磨憨站的站房面积为15000平方米，主站房包括国内入境大厅、国际入境大厅和出站厅。站场设两座站台，中间预留一座站台。磨憨站的站房和站台主体结构已完工。

中铁建工集团磨憨站技术负责人 苏劲帆：“室外装修已经接近70%，内装已经达到40%，计划9月30号完成全部的工程建设，达到验收的条件。”

中老铁路计划于今年底建成通车，在西双版纳设5个车站。通车后，从西双版纳站出发，向北3小时到昆明，向南2个半小时到老挝琅勃拉邦、4小时到万象，从磨憨站出发至老挝万象只需2个半小时。西双版纳“三出州四出境”高速公路网也在加紧建设中。

西双版纳州交通运输局综合规划科科长 彭杨利：“我们正在建设的三条高速公路的交汇点，向东连接勐海和景洪；向西南连接打洛口岸，通往缅甸；向西北是连接瑞丽至孟连，孟连至勐海的高速公路，与大滇西旅游环线闭合。”

到2025年，西双版纳州公路总里程达到1万公里以上，实现路网“成环成网”。同时，西双版纳正着力完成澜沧江四级航道建设，推进景洪港、关累港扩能改造，推进西双版纳机场四期改扩建工程和勐腊民用支线机场、勐海二类通用机场前期工作。随着水、陆、空、铁立体综合交通格局形成，西双版纳加紧构筑畅通国内、连接国际的物流枢纽网络。

西双版纳州发展和改革委员会主任  马涛：“今年主要围绕磨憨口岸推进仓储等基础设施建设，明年将在磨憨和勐养开工更多支撑现代物流业发展的转运、监管、交易类基础设施，包括公路口岸联检办公服务中心、国际冷链仓储与分拨中心、大宗商品展示交易中心等项目。”

中老铁路开通，增强了西双版纳的跨境物流竞争力，进一步吸引商贸、物流、加工制造业的聚集。云南宝象物流集团有限公司是国家5A级物流企业，具备每年5000万吨的物流服务能力，网点遍及国内和东南亚地区。对于宝象物流来说，磨憨不仅中老铁路和昆曼大通道上的重要运输节点，也是企业供应链创新发展的布局重点。

云南宝象物流集团有限公司园区运营总监  姚磊：“我们宝象物流集团在磨憨有一个产业园，园区主要从事国外进口木材等物资的就地加工，然后通过我们成熟的渠道销往全国。中老铁路开通，会极大降低从磨憨到昆明的运输成本，我们在磨憨的项目有很好的前景。”

构建高效物流运行网络，助力优化产业布局，西双版纳正加紧编制陆上边境口岸型国家物流枢纽建设方案，夯实口岸通道基础设施，提升通关便利化水平，建设服务跨境贸易、落地加工、跨境物流发展的边境口岸仓和海外仓，真正实现西双版纳作为中老泰国际物流通道门户的区位优势向发展优势转化。

从祖国西南边陲的“最末梢”成为面向南亚东南亚开放的“最前沿”，作为全国唯一拥有水、陆、空、铁国家级对外开放口岸的自治州，西双版纳将把中老磨憨磨丁经济合作区建设为面向中南半岛的开放门户、国内国际双循环的重要连接点，RCEP中老经贸合作先行区和跨境经济合作转型升级示范区，奋力打造沿边开放示范区。

云南台记者  聂跃华 段津华

本台记者  刁卓达  报道

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