近日，老挝工贸部的公布了一份研究报告称，由于生产成本飙升，飞涨的燃料价格和基普的持续贬值正在加大对生产商的压力。
报告称，俄乌冲突中断了全球供应链，导致燃料、天然气和动物饲料价格上涨。生产成本上升反过来又导致市场价格上涨，尤其是牛肉、猪肉、鱼和蔬菜的价格，给公众带来更多困难。
全球经济从新冠肺炎疫情中缓慢复苏，严重影响了包括老挝在内的小型经济体，这些经济体依赖从其他国家进口的燃料。燃料价格从 2021 年底的每桶 77.97 美元上涨到 4 月的每桶 100 美元以上，上涨了 28%。同时，与 1 月 4 日记录的数据相比，4 月 8 日基普兑美元贬值 6%，兑泰铢贬值 5%。石油价格飙升和基普贬值是推动老挝同比通胀的主要因素，从 1 月份的 6.25% 升至 3 月份的 8.54%。
从泰国购买的动物饲料价格上涨，严重打击了养猪户和养鸡户。仔猪饲料成本上涨 29%，雏鸡饲料成本上涨 8%，鱼饲料成本上涨 60%。
这些数据是在 4 月份收集的，以与 1 月份记录的数据进行比较，以表明成本上升如何影响老挝的生产者和农民。
研究报告建议政府采取措施，特别是应对这些挑战的财政措施。其中包括提高利率以吸引外币进入银行系统；严格调节汇率；鼓励通过银行系统进行出口货物交易；并确保老挝的商品和服务贸易使用老币基普进行。
该文件建议，负责部门应大力促进国内生产，以尽量减少进口，特别是可以在老挝制造的商品。工贸部文件强调，大力促进国内生产以出口为目的，这将有助于增加外汇储备，长期稳定汇率。
报告原文如下：
疫情下 老挝客货运全线下跌或不及增长预期
由于新冠肺炎疫情导致的交通瘫痪，所有类型的货运和客运量近年来都急剧下降并且未能达到目标。
自 2020 年 3 月 新冠肺炎疫情开始以来，政府实施了多次封锁和大面积的旅行限制。
空运
空运货运量从 2018 年的 6,300 吨下降到 2021 年的仅 1,300 吨。
陆运虽然使用陆路交通的人数略有增加，但人数未能达到目标。陆路客运量从 2018 年的 7240 万人次增加到 2021 年的 8321.7 万人次，但远低于 9900 万人的目标数字。
同样，陆路货运量从 2018 年的 6,012,000 吨增加到 2021 年的 6,933,000 吨，未达到 7,024,000 吨的目标。
水运客运和货运的水路运输也有所下降。2021 年只有 978,000 人通过旅行。这远低于至少 500 万人的目标数字，并且大大低于 2018 年记录的超过 400 万人次的旅行人数。
水路货运量从 2018 年的超过 200 万吨下降到 2021 年的 30.4 万吨，远低于至少 430 万吨的计划。
铁路
报告称，老挝-泰国铁路的运输也受到大流行的严重影响。2021年只有700人次乘坐铁路，远低于计划的1万人次，比2018年的3.23万人次大幅下降。同时，与 2018 年的 400 吨货运量不同，2021 年铁路没有货运。老挝-中国铁路的客货运输未包含在报告中，因为该铁路仅于 2021 年 12 月 3 日投入运营。
由于封锁已经结束，旅行限制已经放松，政府正在向游客重新开放该国，预计各种交通工具（包括客运和货运）都将激增。
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