RCEP将让中越班列开行更“热”。据中国铁路南宁局集团有限公司统计，2021年累计开行中越跨境集装箱班列346列、同比增长108.4%,超开行以来前四年总和。而随着原产地规则、检验检疫、技术标准等货物规则落地实施，关税削减和非关税壁垒的取消将产生叠加效应，不仅有效推动国际跨境班列的需求增长，也有助于西南地区发挥现有产业优势，形成具有东盟特色的跨境产业链，加快“走出去”步伐。（中国日报网）

中越班列，为经济发展提高支撑。众所周知，当前国际经济形势复苏有限，面对新型毒株奥米克戎的袭击，全球各个国家、地区的港口又陷入了封闭之中。在此背景下，选择班列运输，无疑是最安全，且最稳定的形式之一。

据介绍，通过中越班列，东盟国家的特色水果、电子产品、日用品等运抵南宁国际铁路港后，分发至中国各地，或经重庆、成都发往欧洲各国；中国国内的玻璃、棉纱、电子元件、柴油机等在南宁国际铁路港集结后，经凭祥运往越南等东盟国家。疫情之下，国际海运受阻，中越班列为国际供应链保持畅通做出了积极贡献，国内目前除了一定防疫物资外，已从10年前的化工品、钢材等发展到现在的中药材、水果、机械设备等200多种货物品类。品类的增多，班列的增加。中越班列的快速增长，必将为给两国经济带来的更多动力。

中越班列，为共同抗疫提供依靠。当前，新冠疫情仍在不断肆虐，特别是新型毒株的突袭令许多国家的防疫形势再次陷入被动，防疫物资仍然是当前最为需要的物品。通过班列的运输，不仅比水运快，比航空便宜，更为的重要的是铁路班列受天气的影响小，可以全年24小时不间断的运行，且其载重量也相当可观。综上所述，由于班列运输的特性，其在国际也变得越来越火热，为共同抗疫发挥的作用也越来越大。

相信，通过中越班列的持续开行，两国经济发展，特别是贸易往来将更加紧密，借助这条运输动脉，中越两国的经济发展也将开启新的征程。（关任龙）