《万象时报》讯，一位参与万象-永安铁路项目的投资者表示，连接万象和越南中部河静省永安海港的铁路建设预计将于 11 月开始。
这条铁路预计耗资 50 亿美元，是老挝和越南政府同意共同开发的一条拟议线路。这将使内陆的老挝能够进入深海港——离万象最近的永安海港。
老挝石油贸易公共公司（PetroTrade）董事会主席 Chanthone Sitthixay 先生最近告诉国会主席赛松蓬·丰威汉博士，对这条长达554 公里铁路的可行性研究已经完成。这条铁路是LLL老挝物流链项目的一部分，PTL 控股有限公司的子公司 PetroTrade 获准与老挝和越南政府合作开发。老挝开发商即将向公共工程和运输部提交通过老挝的铁路段的可行性研究结果以供批准。该研究预计将于6月完成，然后将在今年年中提交越南国民议会批准。
最初，开发商希望建造连接甘蒙省马哈赛县和海港的计划铁路段。如果准备工作按计划进行，“将于 11 月举行开工奠基仪式，” 老挝国家工商会副会长向老挝国会主席汇报称。“如果越南方面没有问题，从马哈赛到永安港的铁路建设将需要两年半的时间。”
这条铁路将把泰国和缅甸的货运市场与老挝占有较大股份的永安港直接连接起来。越南政府已同意老挝可以持有该港口60%的股份。老越永安港口国有企业是一家合资企业，老挝政府持有 51% 的股份，PetroTrade 持有 49% 的股份，预计将于 7 月接管该港口。
永安港是老挝物流链项目（LLL）的重要环节，旨在通过与越南一起开发和运营港口，来满足老挝日益增长的货运需求。市场咨询机构预测，到2030年，永安港的货物吞吐量将从目前的300万吨增至2000万吨以上。
为抓住这一潜在商机，老挝与越南合作计划投资3亿美元，用于升级永安港1号和2号泊位的基础设施和机械设备，并新建3号泊位。这座港口距离老挝和越南的陆上边境口岸约145公里，地理位置优越，可作为越南中部、老挝中部和泰国东北部之间的海陆交通枢纽。通过港口将货物从泰国伊桑地区运送到更大的亚洲市场，如中国、韩国、日本和香港，是一种具有成本效益的选择。同时，运往东南亚市场的进货也将享受更高效的处理。
同时，据《万象时报》消息，万-永老越铁路还将与中老铁路相连，然后连接到可以到达欧洲市场的互联铁路网络。
频繁提到的越南永安海港 跟老挝物流链有什么关系？
据《万象时报》2021年9月份就已报道，PTL 控股公司已获得特许权，可与其越南合作伙伴成立合资企业，开发和经营该海港。前总理办公室部长兼 PTL 控股有限公司战略与规划执行委员会现任主席 Alounkeo Kittikhoun 先生表示，该集团将于该年11 月接管该海港。
该海港是老挝物流链下的四个大型项目之一，PTL 控股公司已获得开发特许权。另外三个项目是计划在甘蒙省中部建设的 2,000 兆瓦燃煤电厂、计划中的连接万象和海港的铁路，以及塔纳楞陆港 (TDP) 和万象物流园 (VLP)。
该公司表示，该海港将成为连接老挝与该地区国家（包括中国南部、日本、韩国、俄罗斯、菲律宾和印度尼西亚）的重要贸易路线。专家们正在审查连接甘蒙首府他卡和海港的铁路段的可行性研究。审查几乎完成，一旦制定了详细的设计计划，将进行招标以选择建造铁路的承包商。“施工可能会提前或明年年中开始”Alounkeo 先生说。
老挝物流链是老挝 2016-2030 年国家物流战略的一部分。作为双方合作的一部分，海港和铁路是老挝和越南政府高度重视的大型项目之一。
来源 | 老挝资讯网
综合万象时报、老挝经济日报等报道编译 | 老挝资讯网翻译组
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