在中国国内，中巴关系，我们习惯叫“巴铁”。
而在巴基斯坦人会把中巴关系称为“流着奶与蜜的友谊”。
在两国人民看来，中巴是好得不能再好、铁得不能再铁的“好哥们”。
巴基斯坦不管是军人政权，还是民选政权，不管是执政党，还是在野党，大家在台上、台下都是非常坚定地一直和中国保持友好关系，这个在中国周边国家是很少见的。
1989年，在联合国总部召开的“联合国成员国人权扩大委员会”上，巴基斯坦国代表在大会上投出了一张反对制裁中国的反对票，随后美国白宫国务院发表“谴责巴基斯坦政府支持中国的错误决定”。美方撕毁在1984－1989年签署的美巴之间全部的贸易协定。巴基斯坦遭受制裁带来的经济损失总计31亿5000万美元。致巴基斯坦经济倒退至少20年。
2008年汶川发生特大地震后，巴基斯坦举全国之力为中国地震灾区抽调帐篷，在伊斯兰堡装运帐篷时，巴方将战略储备仓库里的帐篷全部搬光。同时，巴方投入2架运输机赴中国运送救灾物资。
这个将“中国是巴基斯坦的坚定盟友”写在小学课本上的国家，这一次几乎是倾尽所有。

巴基斯坦共有4架运输机，2架用于日常飞行，另外2架作为紧急备用。为了尽快将巴基斯坦医务人员送到地震灾区，巴政府经过紧急磋商后决定，动用剩下的2架备用飞机赶赴中国。
细心的中国人发现，巴基斯坦捐助中国的帐篷数量精确到十位数，达到22260顶，而在分批运送时，甚至精确到个位数。原因是，巴基斯坦这次动用了国家战略储备的所有帐篷！
“尽管我们还不富裕，但这是我们的一点心意。”这是在向中国提供援助时，附带的一句话。

那么好的国际关系，对于中国来说，当然是越多越多，朋友多了路好走嘛。
还有哪个国家会成为中国下一个“巴铁”呢？
经过小编全面对比巴基斯坦，小编认为，老挝是最接近下一个“巴铁”的国家。

什么是“全天候战略合作伙伴关系”？国家间“伙伴关系”又有哪些呢？

2015年，中国国家领导人访问巴基斯坦，访问期间，两国联合发表了关于建立全天候战略合作伙伴关系的联合声明。
声明称，双方一致同意将中巴战略合作伙伴关系提升为全天候战略合作伙伴关系，不断深化中巴命运共同体内涵，致力于中巴世代友好。
什么是“全天候战略合作伙伴关系”？国家间“伙伴关系”又有哪些呢？

何为国家间“伙伴关系”？
《人民日报》1998年4月刊文称，大国间的关系可归纳为3种基本模式，即伙伴关系、结盟关系、非结盟非伙伴关系。中国“伙伴关系”是相互尊重、求同存异、合作共赢的关系。

自20世纪90年代以来，随着中国经济实力的增强，中国的外交工作也迈上了新台阶，“伙伴关系”这一外交工具的地位也愈发重要。随着其逐步拓展国际舞台，中国越来越不愿意与他国建立正式联盟关系，而更愿意以“伙伴关系”处理邦交。

中国一直沿用“伙伴关系”定位双边关系。其名称主要分为：伙伴关系、全面伙伴关系、合作伙伴关系、全面合作伙伴关系、战略伙伴关系、战略合作伙伴关系、全面战略伙伴关系、全面战略合作伙伴关系、全面战略协作伙伴关系等。
什么是“全天候战略合作伙伴”？
“全天候战略合作伙伴”与“全面战略合作伙伴”不同，是更高层次的友好关系。“全天候”就意味着：不管什么时候、不论风云如何变幻，两国都是密切而友好的。

能被称为“全天候”的，只有巴基斯坦。
中巴在过去的几十年中，关系非常密切友好，合作非常默契，在所有问题(如台湾问题、西藏问题、反恐问题、对美关系等)上，巴基斯坦都站在中方的角度考虑，双方互相支持，是国家关系的典范。

中国国家领导人在中巴联合声明中称，巴基斯坦为中国提供同世界联系的空中走廊，支持中国恢复联合国合法席位。这些故事给我留下深刻印象。在巴基斯坦，有这样一句乌尔都语诗歌：“朋友的美好形象，就在我心的明镜之中，稍一低头，就能看见。”我感觉就像到自己兄弟家中探访一样。

中国的合作伙伴有多少？

截至目前，中国一共与58个国家和组织建立了伙伴关系。

全面战略伙伴：欧盟、英国、意大利、法国、西班牙、葡萄牙、希腊、丹麦、白俄罗斯、巴西、墨西哥、阿根廷、委内瑞拉、哈萨克斯坦、印度尼西亚、马来西亚、南非、阿尔及利亚

全面战略协作伙伴：俄罗斯

构建新型大国关系：美国

全天候战略合作伙伴：巴基斯坦

全方位战略伙伴：德国
全面合作伙伴：刚果共和国、尼泊尔、克罗地亚、坦桑尼亚、孟加拉国、埃塞俄比亚
全面战略合作伙伴：泰国、越南、柬埔寨、老挝、缅甸
战略合作伙伴：阿富汗、韩国、印度、斯里兰卡
战略伙伴：东盟、非盟、秘鲁、阿联酋、安哥拉、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、蒙古、波兰、尼日利亚、加拿大、塞尔维亚、智利、乌克兰

友好伙伴：牙买加
友好合作伙伴：匈牙利
全面友好合作伙伴：罗马尼亚
传统合作伙伴：阿尔巴尼亚
重要合作伙伴：斐济
战略互惠伙伴：爱尔兰
我们有哪些特殊的伙伴？
美国：建设性合作伙伴(暗示着中美之间还存在着许多问题，在很多方面都存在着利益冲突，希望两国可以同向而行，向好的方向发展。本来我们是敌对阵营的，要互相搞死，但我们建设性一下，还是可以商量商量的。)

俄罗斯：全面战略协作伙伴(“协作”意味着双方间的协调、默契达到了相当高的程度，你弃权我也弃权，你投反对票我也投反对票。)

印度：面向和平与繁荣的战略合作伙伴

巴基斯坦：全天候战略合作伙伴(更高层次的友好关系，仅此一家)
坦桑尼亚：互利共赢的全面合作伙伴

日本：还不是中国的“伙伴”

老挝是“全天候战略合作伙伴”的候选人之一

2015年，巴基斯坦与中国的关系从全面战略合作伙伴关系提升为全天候战略合作伙伴关系。
目前与中国是全面战略合作伙伴关系的有：泰国、越南、柬埔寨、老挝、缅甸。
也就是说，上面的国家，是下一个“巴铁”的候选人。
会是哪个国家呢？
这里，我们就要拿巴基斯坦来做对比了。

首先，地理的远近很重要，这关系到了两国经贸和人员往来的便捷，两国紧挨着，会让两国更亲密。
当然，这前提是两国没有边界纠纷。
越南与中国曾经就边界打了一仗，现在在海域上还存在纠纷，这就决定了越南不可能成为中国“巴铁”。
泰国和柬埔寨与中国并不相邻，如果要跟中国做“巴铁”，得经过隔在两国之间的国家先同意，否则你路都通不过去，所以泰柬两国有可能成为“巴铁”，但不会是下一个。

缅甸与中国相邻，两国关系曾经非常紧密，在二战时，两国联合抗日，是有战场友谊的。
但随着缅甸引入所谓的西方民主，缅甸部分民众受西方媒体洗脑，开始排斥中国，一些亲西方的缅甸媒体反中必反。

中国援建缅甸的密松电站在2011年9月30日被吴登盛政府宣布搁置后，以美国为首的西方国家逐渐认可了巩发党的执政地位和吴登盛的改革，与缅甸军政府的强制与独裁印象不同，缅国内民众据此认为吴登盛政府“尊重民意”。
因此，不少缅甸人把密松电站被搁置视为缅民主转型成功的象征性事件之一，属于“政治正确”，绝不能翻案。
密松电站被附加上这层特殊含义后，已经被异化为立足于缅甸特殊国情的政治立场，重启面临诸多困难。
缅甸成为“巴铁”，没有舆论和民意基础。

候选人里，就只剩下老挝一个了，很显然，老挝成为下一个“巴铁”是当仁不让。
下面我们一个个来说。

老挝和巴基斯坦一样，与中国有着历史悠久的传统友谊

巴基斯坦与中国老一辈领导人的友谊
新中国成立后，巴基斯坦于1951年5月21日同中国建立正式外交关系，成为首个同中国建交的伊斯兰国家；1963年两国解决边界问题。

1966年3月，刘少奇访问巴基斯坦，受到热烈欢迎，他的车被巴基斯坦人抬起来在大街上走。

1956年12月，周恩来首次访问巴基斯坦，东巴基斯坦人民在达卡举行了他们独立以来的最大一次聚会。当天，聚集在大运动场上的有20万人，相当于全城人口的三分之一。

巴基斯坦“国父”真纳去世后，墓中唯一的一件外国赠品，是在周恩来访巴时赠送给巴方的礼品——中国专门为真纳墓制作的镏金花枝形吊灯。
2004年，伊斯兰堡市内通往使馆区的一条主干道被命名为“周恩来大道”，这是巴基斯坦第一条以外国领导人名字命名的道路。

中老两国是革命的老同志
上世纪50年代末，贵宁·奔舍那创立老挝和平中立党并担任党主席，同主席、周恩来总理等中国领导人结下深厚友谊，是中老友谊的重要缔造者。
新中国建立后，中国大力支持老挝的革命事业，为老挝的革命成功提供了巨大的人力物力财力。
曾任老挝总理的西沙瓦在新中国50年大庆前期，接受中国记者采访时说，自1964年以来他曾多次访华，访问期间印象最深的是中国人民对老挝人民的深厚情意。

老挝和巴基斯坦一样，全面接受中国的资金和技术扶持

中巴经济走廊
中巴经济走廊起点在喀什，终点在巴基斯坦瓜德尔港，全长3000公里，北接“丝绸之路经济带”、南连“21世纪海上丝绸之路”、是贯通南北丝路关键枢纽 ，是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊，也是“一带一路”的重要组成部分。
中巴经济走廊规划不仅涵盖“通道”的建设和贯通，更重要的是以此带动中巴双方在走廊沿线开展重大项目、基础设施、能源资源、农业水利、信息通讯等多个领域的合作，创立更多工业园区和自贸区。
2015年以前，巴基斯坦面临能源危机，全国范围内每天停电4至8小时是常态。
通过中巴经济走廊，中国为巴基斯坦解决能源问题，实现了主要城市24小时电力供应。

中国取得了瓜德尔港口及自由区运营权，瓜德尔港将按照世界一流的国际化大型港口来建设，建成之后，会成为南亚最大的港口之一，通过该港口，巴基斯坦能大大优化进出口贸易。
中国还在巴基斯坦建立了多个自贸区，积极引进中国企业落地，帮助巴基斯坦解决就业问题，拉动巴基斯坦经济快速发展。

中国连续多年成为巴基斯坦最大投资来源国和最大贸易合作伙伴

中老铁路
中老铁路，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按国铁Ⅰ级标准建设 ，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路 。
老挝属于内陆国家，随着中老铁路开通，老挝升级为“内联国”，中老铁路还会向南延申到泰国、马来西亚和新加坡，一旦铁路全程衔接，借助泰国的海港，老挝也将拥有出海口。

除了铁路，中国还给老挝修了横跨南北直通云南的高速公路，大大改善了中老两国的物流和人员往来。

为了衔接中国企业来老挝投资建厂，老挝在中老边境的磨丁建立磨丁经济特区，承接中国产能输出。
磨丁经济特区由中国企业行使特区经济和行政管理职能，经过中国的多年经营，磨丁从一个边境小城，发展成为成一座小具规模的现代化城市，预计到2035年，新磨丁的人口将达30万。
中国是老挝第一大投资来源国、第一大出口市场、第二大贸易伙伴。

老挝成为中国“巴铁”，只差一步

与巴基斯坦从上到下已经全面确认做中国的“巴铁”不同，老挝在成为“巴铁”上还是犹犹豫豫。
一方面是美国不同意，美国总想挑拨离间中国与邻国的关系，在经济上时不时给老挝施压，在舆论上在老挝国内也抹黑中国在老挝的投资。

另外一方面是越南不同意，越南一直把老挝当场自己的“小弟”，老挝去认另外一个大哥，越南肯定搞小动作。
在老挝政坛上，越南的影响力是巨大的。
今年7月，越南中共中央政治局委员、越南共产党中央书记处书记、国家指导负责人吴万腾同志代表越南党和政府为老挝11位党和政府最高领导人颁发了勋章。

这个骚操作。。。直接把老挝最高领导人当属下看待了？

不过美国再怎么搞小动作，也是鞭长莫及，中国能把铁路修到老挝，美国可不能，美国在老挝修建基础设施，最后方便的还是中老两国的联系，除了一天天输出所谓的民主普世价值，美国没有其他可以做的。

而越南就更好解决了，中国不管从哪方面都碾压越南，老挝不可能因为越南而不肯跟中国发展进一步关系。
所以老挝成为中国“巴铁”，只差一步，差就是老挝高层是否已经下定决心做中国的“巴铁”，还是想继续做所谓的小国外交，左右逢源，多头吃好处。

小国外交玩得好，自然收益不错，如果玩不好，极有可能引火烧身。

当然，现在老挝还没到非常紧迫做中国“巴铁”的时候，毕竟老挝没有面临像巴基斯坦与印度的军事敌对状态。

如果老挝领导人眼光放长远，就能明白，虽然现在做“巴铁”不紧迫，但好处会更多。

未来二十年，中国毫无疑问稳居世界第一大经济体，美国时代将会结束，到时候，“巴铁”多的是，老挝排第几，就难说了。

拥有“巴铁”的称号，不仅能中国政府安心加大对老挝的投资，更能吸引中国人去旅游。
在中国网络上，只要涉及到巴基斯坦旅游的，都会成为爆款，要不是中国去巴基斯坦不容易，巴基斯坦早就挤满中国游客。
而老挝不一样，老挝与中国有高铁，连接的又是昆明，中国人去老挝旅游那可是相当方便，到了昆明，就能坐高铁到老挝。

如果老挝能成为中国人心目中的“巴铁”，试想会有多少中国人想去老挝旅游，每年一两千万人次那是分分钟的事情。

老挝才700多万人口，每年接待一两千万中国游客，光旅游收入就可以让全老挝人脱贫致富。

本站编辑图片有删减