奔驰在中老铁路红河大桥上的列车。中铁昆明局供图

本月初，中老铁路累计运输货物突破1000万吨，其中跨境货物运输量超180万吨，货值逾120亿元。“货运量1000万吨是一个新的起点，黄金线路潜力巨大。”昆明东站营销部部长许杰峰说。

中老铁路国际货物列车的开行，让中国与老挝两国间物畅其流，对于加快构建“双循环”下的新发展格局，起到不可替代的作用。

今年5月，一列满载着重庆本地食品、农用机械的班列从重庆团结村中心站启运，成为全国首趟运用“铁路快通”模式出境的陆海新通道中老铁路班列。重庆在中老铁路开行后先行先试，第一批开行中老铁路国际班列、第一个开行回程班列、第一个实现中老铁路“周周班”常态化，结出累累硕果。

中老铁路开通一年，平均每周都有1至2列火车满载“广东制造”开赴老挝，支撑粤港澳大湾区建设对接RCEP。

8月30日，中老铁路“一单制”国际货运首发列车从昆明王家营西站驶出。这是中老铁路多式联运“一单制”与铁路运单融资探索两项改革创新模式的成功实践，经铁路、公路两种运输方式，仅使用一张运输单证即可顺利完成从中国昆明到老挝万象的运输过程，实现快速通关。

一年来，中老铁路“货畅其流”不断提速：多式联运“一单制”模式和单证物权凭证功能融资模式，促进国内国际物流便捷化；时速120公里的“澜湄快线”国际货物列车实现昆明至万象26小时内直达；王家营西国际海关监管场站、集装箱场站、保税仓库等设施建成，多部门携手创新多式联运“铁路快通”模式，企业在昆明办理通关，直达出境，物流成本大幅降低。

列车从开通初期的每天1对增至现在每天5至6对，货运量从开通初期单月24万吨增至10月份单月135万吨，中老铁路动能强劲。

目前，国内已有21个省（区、市）先后开行中老铁路跨境货物列车，货物运输覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区，运输货物品名从开通初期的100余种提升到1200余种。

杨杰是上海仁承供应链管理有限公司昆明分公司负责人，他介绍，仁承公司主要出口布匹、纺织等原材料，货物出口地有老挝、缅甸、泰国等东南亚国家，一年贸易额在3亿美元左右。公司在首趟中老国际货物列车就开始发运货物，受益于中老铁路国际货物列车通关快、运输稳定的优势，一年来货物出口量远超疫情发生前。杨杰说：“在近一年时间里，公司在云南的货物出口量也从零发展到全公司货物出口总量的近二分之一。”

位于西双版纳的野象谷站是中老铁路大通道带动大物流的一个缩影。中老铁路开通不到半年，橡胶原料的运量迅速增长，野象谷站容量满足不了需求，扩容升级计划提上日程。当地正积极会同有关部门在附近建设综合保税区，启动园区铁路专用线建设，打通铁路运输“最后一公里”，推动公路和铁路冷链接驳无缝衔接。

今年5月，经中老铁路运抵贵阳综合保税区的5个海外集装箱，搭乘中欧班列从贵阳都拉营国际陆海通物流港驶出，首次实现中老铁路与中欧班列国际货物测试衔接。

铁路部门介绍，随着对“澜湄快线+西部陆海新通道”“中老铁路+中欧班列”等国际运输新模式不断探索，“钢铁丝路”的辐射效应和跨境货运能力将进一步增强，赋能中老两国和联动地区的经济更好发展。