2021年12月3日中老铁路通车运营昆明到万象从此山不再高、路不再长云南省内中老铁路沿线地区也迎来发展的又一个春天
昆明与西双版纳共建磨憨国际口岸城市；玉溪新增进出口备案企业121户，对东南亚部分国家进出口增幅超过40%；普洱外贸进出口总额、接待游客人次同比分别增长40%、30%以上……一年来，昆明、玉溪、普洱、西双版纳等中老铁路云南沿线城市敞开大门谋发展，张开怀抱促合作，中老铁路“黄金通道”的成色越来越足。
舞台再大，自己不上台，永远是个观众；平台再好，自己不参与，永远是个局外人。面对中老铁路带来的机遇，昆明、玉溪、普洱、西双版纳将持续搭建好平台，携手各方做好中老铁路共同开发、互利共赢这篇大文章。
中老铁路磨憨站联通中老两国，为国际运输展开一个新的运输格局。姚巍 摄
昆明打造高水平开放样本
这两天，位于中国（云南）自由贸易试验区昆明片区王家营的中铁联集昆明中心站内，运输叉车来回穿梭，货物整装待发。
作为中老铁路的起点，昆明市持续抢抓国际黄金物流大通道发展机遇，加快形成以大开放促进大发展的局面。
今年6月，昆明铁路国际班列海关监管作业场所投入使用，实现了普通货物出口报关和进口到达货物清关功能；开行“点对点”直达“澜湄快线”，昆明至万象时间缩短35%；发运中老铁路市场采购贸易首单，新业态新模式为对外贸易插上了翅膀；全面托管磨憨，昆明成为首个拥有“边境线”的省会城市，也让磨憨—磨丁经济合作区发展驶入“快车道”。
一年来，昆明实施中老铁路沿线80个重点项目、总投资1200亿元；物流业市场主体增长20%，总收入增长9.3%；“云菜”搭乘中老铁路拓展国际市场，蔬菜类商品出口增长67%。特别是昆明市托管西双版纳州勐腊县磨憨镇以来，中老铁路、磨憨成为昆明“金名片”，短短半年时间，昆明市先后拿下5张“千亿级大单”，新引进重大产业项目269个，其中10亿元以上项目45个。
道路通，民心畅。一年来，昆明累计与南亚东南亚9个国家11座城市建立友好城市关系，国际“朋友圈”越来越大。未来，昆明将不断推动地区间经贸互通、发展互助、文化互鉴，共同打造繁荣之路、友谊之路、幸福之路。
复兴号动车组列车驰骋在中老铁路玉溪元江特大桥上。徐章位 摄
“玉溪之变”不断深化
冬日，走进玉溪市玉昆钢铁集团有限公司钢铁转型升级项目，1.2万亩的土地上机器轰鸣，塔吊林立，施工现场一派火热景象。
中老铁路的开通，让玉溪区位和交通优势凸显，乘着“东风”，当地笃行实干：推动大宗货物“公转铁”，加快多式联运发展；开行昆玉城际通勤列车，助推“滇中一体化”；加快中老铁路物流网络基础设施建设，积极申建生产服务型国家物流枢纽；推进铁路货运供需对接，扩大优势产品出口；围绕中老铁路沿途各县资源禀赋，优化产业发展布局；发挥中老铁路沿线物流供应链组织、产业链构建、产业集群化发展的聚集优势，发展复合型城市经济。
一年来，玉溪交出闪亮“成绩单”：累计受理出口货物申报5.3万批，重量204.2万吨，货值145.42亿元，新增进出口备案企业121户；一批产业园加快推进，发送中老铁路（玉溪—万象）农产品国际冷链货运专列3列次，实现玉溪蔬菜、鲜花公铁联运出口零的突破；通过中老铁路出口蔬菜花卉约490箱9800吨，占云南省的70%。
加快既有昆玉铁路扩能改造工程，建立公、铁、空等多式联运体系；大力发展加工贸易和服务贸易；打造新能源电池、卷烟及配套、绿色钢铁3个千亿级产业……东风正劲，玉溪市下步要干的事情很多。“我们将统筹发力、系统推进，推动‘玉溪之变’不断深化。”玉溪市委主要领导说。
中老铁路磨憨站。人民网记者 程浩 摄
普洱续写“茶马古道”新篇
走进云南普洱林达木业有限责任公司，一辆辆满载多层实木生态板的货车依次驶出，这些生态板将在中老铁路普洱市宁洱站登上货运列车，被运往全国各地。
普洱是世界茶叶的发源地、“茶马古道”源头，一市连三国、一市四口岸、一江通五邻，历史上被誉为“东南亚陆路码头”。中老铁路通车运营后，普洱到昆明的车程由5小时缩短至3小时，到磨憨口岸的车程由3.3小时缩短至2小时，物流成本节约66%，普洱对内对外开放的领域更宽、层次更高、范围更广。
借助“东风”，普洱以建设大通道为抓手，建设“一主四支三过境”铁路网，连通泛亚铁路中、东、西三线，旨在建成紧衔滇中、联系周边、面向全国的区域铁路枢纽。同时围绕中老铁路布局生物医药、咖啡精深加工、新材料及先进制造为主的新型工业。
一年来效果初显。中老铁路通车以来，普洱段接待国内游客3758.42万人次，同比增长34.94%；完成外贸进出口总额104.1亿元，同比增长44.4%，其中对老进出口总额完成16.28亿元，同比增长86.1%；谋划储备35个中老铁路沿线开发项目，总投资554.71亿元，已开工16个，完成投资77.04亿元。
未来，依托中老铁路，普洱市将持续实施铁路经济策略，发挥对外开放优势，努力推进国家绿色经济试验示范区建设。
“澜湄快线”满载货物行驶在中老铁路上。姚巍 摄
西双版纳构建立体化发展格局
走进中老铁路野象谷货运车站，站内龙门吊来回吊装集装箱，叉车穿梭在各个仓库间；货场的大型仓库内，整齐地码放着装满橡胶原料的待运金属柜。
中老铁路开通后，西双版纳傣族自治州从过去的边陲末梢，成为中老铁路的枢纽要冲。兴产业、抓项目、建通道……西双版纳州党委政府抢抓机遇，主动服务和融入国家发展战略，奋力推动高质量发展。
依托中老铁路“大动脉”，西双版纳推进开发区平台建设，云南勐腊（磨憨）重点开发开放试验区以通道能力提升、园区开发建设、跨境产业培育为重点，致力打造沿边地区重要的经济增长极、睦邻安邻富邻的示范区，勐海工业园区以普洱茶精深加工为重点，致力于打造特色农产品加工产业集聚区，西双版纳产业集聚区以农林产品加工产业、现代物流产业等重点，致力于打造我国面向南亚东南亚的国际物流枢纽与新型工业与现代产业集群示范基地。
大平台下，当地重点布局橡胶、普洱茶、文旅康养、热带水果、生物医药、口岸经济、数字经济七大产业。“中老铁路的开通，方便了橡胶木材加工原辅材料进出口，铁路开通后，公司已经从泰国进口了2000多吨橡胶木材，填补了中高端产品线。”主营橡胶木材加工业务的新宏兴木业有限公司在西双版纳扎根20多年，对中老铁路带来的发展机遇，厂长李明杰如是说。
新起点，新征程。“我们将坚持把扩大开放作为活力源泉，持续深化对内对外开放，努力把西双版纳建设成为国家和云南面向南亚东南亚开放的前沿。”在12月20日举行的中老铁路运营一周年主题日活动上，西双版纳州委主要领导说。
中铁联集昆明中心站内，中老铁路国际货物列车从这里出发，驶向老挝。杨紫轩 摄
后记12月20日，借中共云南省委宣传部组织媒体参加中老铁路运营一周年主题日活动的机会，记者踏上列车，沿中老铁路一路向南，体验这条“黄金线路”沿途的新风景。
了解中老铁路运营一周年工作推进情况及成效，聆听沿线州市相关领导介绍，参观各地特色产品展示……采访中记者深切感知到，北起中国云南昆明、南至老挝首都万象、全长1035公里的中老铁路，正为沿线州市发展注入源源不断的活力，其“黄金大通道”的作用日益显现。
相信随着时间推移，中老铁路带来的影响会越来越深，它在极大增强沿线百姓幸福感和获得感的同时，必能为“一带一路”注入更多动力，创造更大辉煌。
来源：人民网云南频道
编辑：郭婉亭