北京时间4月13日8点08分，中老铁路首趟国际旅客列车从昆明南发车，开往老挝万象。

回顾过往，自2021年12月3日第一辆“复兴号”列车从昆明站驶出、经过中老边境友谊隧道进入老挝、抵达万象，到如今中老铁路开行国际旅客列车，昆明至万象实现乘火车当日通达，中老铁路已成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路。

中老铁路开通运营以来，“复兴号”“澜沧号”动车组大幅缩短了沿线城市间时空距离，受到两国民众青睐，成为出行首选。

复兴号飞驰在元江特大桥 何吕鹏 摄

截至4月9日，中国段日均开行客车42列，单日最高开行65列、发送旅客达7.4万人次，累计发送旅客1176万人次。老挝段日均开行客车10列，单日最高开行12列、发送旅客10197人次，实现动车组与普速列车共线运行，累计发送旅客217万人次，办理客运业务的车站由开通初期的7个增至10个，嘎西、孟阿、纳磨等客运站陆续开通。

由上海应用技术大学和老挝苏发努冯大学共同发起的“中老铁路对沿线居民生活带来的变化”1000份问卷结果显示，超过6成沿线居民表示节约了通勤时间。

货物运输强劲增长

中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷国际物流大通道，运输时间和物流成本大幅压缩，单月货运量、跨境货运量等指标屡创新高。

2022年1月1日，中老铁路新年首趟国际货物列车（前）从昆明开往老挝万象（无人机照片）

从中国段来看，中老铁路“澜湄快线”国际货物列车、“中老铁路＋中欧班列”“中老铁路＋西部陆海新通道班列”国际运输模式持续发力，跨境货物运输市场态势良好。每天中老铁路将出口的电子产品、蔬菜、鲜花等运往老挝，同时拉来进口香蕉、榴莲、龙眼等南亚东南亚国家的水果和优质产品。今年以来共组织运输龙眼、椰青、芒果等水果18批次、1183吨，货值约1800万元。

老挝物流园区 图源：云南网

从老挝段来看，今年一季度，中老铁路老挝段累计开行货物列车1145列，同比增长141%；发送货物121万吨，同比增长286%。从中国发运到老挝的货物主要是机械设备、家用电器、蔬菜、鲜花、机械配件等，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国，从老挝发运到中国的货物主要是金属矿石、木薯、薏米等，通达中国9个省区市。

中老两国铁路部门加强货物运输组织，提升运输能力和效率，货运量持续攀升。

野象谷货运站

开展牵引增吨行动，全线列车牵引重量由2000吨增加至2500吨，全线运输效率和通道能力大幅提升。

协调海关推行“铁路快通”模式，实施“7x24小时”预约通关，磨憨铁路口岸通关时间从40多小时压缩到5小时内。

提升口岸站服务质量，理顺口岸作业流程，精细内部装卸、车辆取送、列车编组各环节组织，实现车辆快速周转。跨境货物列车由开通初期的日均2列增加到目前的日均14列。

运营管理安全稳定

老挝学员跟着中国师傅（右）检查列车

壮大专业人才队伍。中国先后派出540名涵盖各个铁路专业领域的技术管理人员到老挝，协助老挝开展铁路运营管理工作；加强老挝本土学员培训，先后举办5期培训班，累计培训老挝籍学员1500人次，810余名老挝员工培训合格后已参与到中老铁路运营工作中，成为老挝第一代铁路技术人才。

中老两国工人在老挝万象省的中老铁路施工现场协力铺轨

强化设施巡查维护。中老两国员工携手合作，广泛采用卫星地图、无人机等先进技术手段，强化基础设施巡查、检修和维护，深入开展防洪防汛等安全专项整治，确保设备设施质量状态持续良好，经受住了繁忙客货运输和特大雨季、地震等自然灾害的严峻考验，确保了国际运输通道安全畅通。

加强沿线生态保护。针对穿越10多个亚洲象家族群活动区域的实际情况，采取设置巡防岗亭、栅栏以及防范预警系统等措施，最大限度减小对野象活动的干扰，实现人与自然和谐共生。

辐射效应显著增强

中老铁路促进了区域互联互通和互利共赢，给中国、老挝以及临近的东盟国家企业和民众带来了实实在在的机遇和红利，为沿线经济社会发展注入了强劲动力。

旅游经济得到激活。从老挝万象前往北部重要旅游城市琅勃拉邦，85%的游客选择乘坐火车，推动了沿线旅游经济快速发展。

万象赛色塔综合开发区 雷桐苏 摄

沿线产业扩能升级。有效带动万象赛色塔综合开发区、磨丁经济特区等经济园区发展，加速了人流、物流、资金流、信息流的流动，老挝铁矿石、木薯粉、橡胶等产量分别新增180万吨、200万吨、100万吨。

云菜出滇到泰国，中老铁路助力高原特色农产品 “走出去”

经贸往来更加密切。中老铁路跨境货物覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、越南、孟加拉、新加坡等共建“一带一路”国家，货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等1200多种。

从昆明到万象

内容综合自新华社、光明日报、云南网

策划：吴珺

撰文：夏方海

设计：蔡陈晨 杨茹媛

编辑：崔庆波 张音笛