2021年12月3日，一列红白相间的“澜沧号”动车组从万象站缓缓驶出，与昆明站同步发出的“复兴号”遥相呼应——中老铁路全线通车。这条全长1035公里、穿越崇山峻岭与热带雨林的钢铁动脉，不仅结束了老挝不通铁路的历史，更以“硬联通”为起点，开启了中老命运共同体建设的“软联通”与“心联通”新征程。
从“山高水远”到“朝发夕至”，中老交往迈入“小时圈”时代
中老铁路最直观的成就，是让“天涯若比邻”成为日常。截至2026年4月12日，全线累计发送旅客突破7070万人次，其中跨境旅客超80万人次；国际旅客列车开行3190余列，覆盖全球120多个国家和地区。
西双版纳站，这条友谊之路上的关键节点，自运营以来累计到发旅客超3300万人次。2025年，西双版纳段到发旅客887.33万人次，全州接待海外游客67.41万人次，同比增长超110%，外汇收入4.41亿美元；泼水节单日发送旅客达3.8万人次，创历史新高。曾经的边陲“末梢”，如今跃升为区域性国际旅游集散前沿。
更可贵的是服务的“温度”。西双版纳站将“五心”“五当好”“五勤五到位”等服务理念落地生根，提供中、老、傣、英“四语服务”，配备轮椅接送、多语种引导标识、血压监测等多项便民设施。自运营以来共收获锦旗160面、感谢信126封，雷锋战友91岁的董长胤老人更是专程送来锦旗，盛赞“雷锋精神在中老铁路上闪光”。与此同时，国际旅客列车持续提质扩容，昆明至万象间每日开行4列，跨境席位由250个增至420个；运行时间压缩至9小时36分，磨憨口岸通关时间缩短至约50分钟。“坐着动车游老挝”“坐着动车游云南”已成为现实图景，铁旅融合催生的跨境旅游经济圈，带动沿线景区、酒店、餐饮消费增长超35%。
从“通道”到“枢纽”，中老合作锻造区域物流新引擎
如果说客运承载着人的向往，货运则托举着发展的重量。自开通运营以来，中老铁路累计运输货物超8150万吨，其中跨境货物1860万吨；2025年全年运货2448万吨，较2022年增长96.3%。这条“国际黄金大通道”，正加速重构中国—东盟供应链格局。
跨境货物列车日均开行由2列增至最高23列，牵引吨位提升至2800吨；货物覆盖中国31个省（区、市）及老挝、泰国、马来西亚、新加坡、越南等19国，商品种类拓展至3800余种，服务企业超6000家。与此同时，中国新能源汽车、锂电池、光伏组件等“新三样”产品经此高效出海，这种“双向奔赴”的物流图谱，正是中老务实合作互利共赢的真实写照。
与运量增长相伴随的，是效能的显著跃升。磨憨铁路口岸智慧货场建成投用，货物通关时间由40小时压缩至2—5小时；昆明至泰国货运成本降低30%—50%，老挝境内运输成本下降20%—40%。依托铁路优势，中老两国沿线已规划建设40多个产业与物流园区，钢铁、橡胶、有色金属集散中心加速成型，新能源电池、生物医药、新材料等现代产业集群蓬勃兴起。
从“项目合作”到“命运与共”，中老命运共同体建设走深走实
中老铁路，是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的旗舰项目，更是中老命运共同体建设的标志性工程。自开通运营以来，合作不止于轨道延伸，更深入人才培育、标准共建与民心相通。
如今，越来越多的老挝青年在中老铁路上找到了自己的位置。先后有1475人次接受了系统的资格性培训，其中，32名老挝司机已经能够独立值乘，82名副司机、16名列车长、160名班组长，一步步成长为老挝第一代铁路骨干。与此同时，中老双方还共同编制了《中老铁路运营维护技术规范》，实现了技术标准的互认与共享。这种“授人以渔”的务实帮扶，让这条铁路不仅跑得稳，更跑得远，为可持续发展打下了实实在在的根基。
2026年，恰逢中老建交65周年与“中老友好年”。这条铁路，已不仅是物理意义上的联通，更成为两国政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的立体化载体。五年，是中老铁路的成长刻度，从“通路”到“通商”，从“通商”到“通心”，这条钢铁丝路正以日复一日的安全运行、年复一年的客货增长、一点一滴的服务升级，践行着“高标准、可持续、惠民生”的共建初心。
来源：西双版纳发布
记者：刘洁 左福容