9月16日，2021世界新能源汽车大会（WNEVC）在海口举行。

澎湃新闻9月17日消息，全国政协委员、全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩在大会上表示，中国新能源产业正由导入期向成长期转变，在取得了诸多成就的同时，中国智能网联汽车的发展仍面临诸多挑战。在产业链供应链安全稳定方面，中国95%以上的汽车芯片依靠进口，外部冲击下产业链安全问题依然突出 ；安全车控操作系统、车载操作系统底层技术方面，外国企业同样占据相对优势。在网络安全、数据安全方面和基础设施建设上，中国业面临着一些挑战和限制因素。

腾讯汽车频道在相关报道中提到，苗圩表示：首先，产业链供应链安全稳定方面，感知、计算、存储、通信等芯片需求大幅增加，中国95%以上的汽车芯片依靠进口，外部冲击下产业链安全问题依然突出。

此外，安全车控操作系统等基础软件栈基本被国外OEM、零部件供应商掌握，设计、开发、验证等工具也主要来自欧美，车载操作系统底层技术方面国外企业同样占据相对优势。

其次，安全问题凸显，功能安全、网络安全、数据安全等问题更加突出，并引入了预期功能安全风险，不仅对企业的研发、测试验证等能力提出了新的要求，也对行业准入管理、安全监管、责任认定等提出了挑战。

最后，基础设施方面，车路协同基础设施建设受商业模式技术水平等多方面制约。

苗圩指出，在智能网联汽车发展上，除了汽车行业之外，跨行业深度融合发展是一个发展的必然，信息通信技术企业、互联网企业、交通运输企业、软件服务企业等等都可以在智能网联汽车方面发挥他们独特的作用。

展望未来，苗圩强调，智能网联汽车的发展不是一蹴而就，真正实现无人驾驶必须以确保安全为前提，但是辅助驾驶已经在新车型上大量应用。此外，充分发挥中国在体制机制、市场空间、信息通信技术等方面优势，一定会实现智能网联汽车的引领，最终实现汽车强国建设的目标。