11月1日清晨，中老铁路动态检测车由万象南站出发，开启了第10日的首次测试工作。在沿线建设者和老挝民众的驻足观望下，检测车途经万象北等10个车站，平稳朝着琅勃拉邦方向进发。它将在规定测试速度下全面细致地对沿途轨道几何状态、电力牵引供电、通信信号系统等进行综合测试。

　　这条承载了老挝“陆锁国变陆联国”梦想的跨国铁路通道正式进入开通运营倒计时。

　　“我期待中老铁路能早日开通运营，尤其希望这里（万象北站）能够顺利投入使用。”中铁二局磨万铁路项目的当地雇员阿鹏里目送检测列车远去，自豪而兴奋地对身边的同事说到。

　　作为焊工的他，已经坚守在岗位无数个日夜了。从万象北站施工伊始阿鹏里就来到了工地，亲身经历了万象北站从一片荒地到试点站的蝶变。在他看来，万象北站是凝聚了老中两国百姓友谊的崇高象征。

面对原始地貌 两国建设者曾携手开荒

　　万象北站地处万象省纳赛村，位于中老铁路的终点段——磨万段，临近老挝首都万象。该站是线上标准的纵列式会让站，担负着办理列车到发和会让的责任，用以确保多列火车高效安全地运营。作为中老铁路项目中的“绿色环保”试点站，它如同一颗碧玉般点缀在老挝国土之上。如果不是亲历者，谁也不会想到几年时间里这一片荒凉变成了现代化的铁路车站。

　　“挖机开不进去，只能靠人力先行开路。”万象北站施工现场负责人黄代文回忆到。彼时这里没有道路，施工机械不具备进场条件。为确保相关物资的运送和机械就位工作的顺利开展，项目部决定先由人工开路。“你一锤我一镐，早晚两班换着倒”，短短几天时间，一条宽6米的机械便道雏形便被开凿了出来。项目同时引进了福建茶和大叶草等低矮灌木，不仅美化了环境，更可以起到夯实地基的作用。

　　“为了尽量保护原先的植被，这条施工便道我们是绕着修的，比直线距离多出了约20米。”黄代文说到，“老挝国土绿植覆盖率较高，即便为了建设中老铁路，也不能破坏了原有的绿水青山。”

共享发展成果 惠及一方百姓

　　“建设一条铁路，造福一方群众”，这是中方建设者的殷切希望。万象北站自始建以来积极带动纳赛村经济提升，先后吸纳了当地劳工逾500人次参与铁路建设，在解决当地就业问题的同时对他们开展常态化技能培训、加强和安全教育，使其快速掌握“一技之长”。

　　“母亲没钱治病，家里还有年岁尚小的妹妹。于是我来了中老铁路建设工地碰碰运气……”老挝雇员拉萨米在万象北站工作两年半了。初到施工现场时，一切都还很陌生。经过项目开展的相关技能培训，拉萨米获得了吊车操作证，被雇用为吊车司机，获得了一份稳定的收入，他的生活越来越有盼头。“万象北站的修建给我提供了机会，现在母亲的病情稳定了，妹妹的学费我也存了不少。”

　　随着工程的顺利推进，越来越多的建设者涌向万象北站，这让附近纳赛村的村民们发现了商机。大大小小的餐厅、民宿、副食店等经营设施办了起来，生意十分红火。“以前村民们靠天吃饭，现在经济来源更稳定了，不时还有投资者来村里考察工厂设立的环境，想要把企业开到村里来。”看着村子一天天热闹起来，村长素帕塔对未来充满了希望。

携手共克时艰 增进两国友谊

　　万象北站的建设过程是一段见证两国人民深厚友谊的历史。

　　2018年阿速坡省一水电站发生严重溃坝，事故造成重大人员伤亡和财产损失，四座重要交通桥梁受到毁坏。中铁二局积极响应老中铁路公司号召，迅速组织万象北站的施工人员捐物捐款达300万基普，组建救援队开赴阿速坡灾区。仅38天，救援队就在老挝18号公路上建成了两座全新的贝雷桥，率先打通了严重制约阿速坡灾后重建的生命通道。中国建设者因此获得老挝国家发展勋章和总理嘉奖令。这两座桥如今被亲切称作“友谊之桥”，老挝人民每每经过都会对此赞叹不已。

　　2020年新冠肺炎爆发，建设工作在疫情阻碍下举步维艰。“也没多想，就是觉得万象北站有那么多老挝建设者，周边有那么多村寨，我们一定要做些什么。”项目行政经理龚平昌回忆道。面对病毒在老挝国土肆意横行，中国建设者毅然逆行，组建“阿匠”（老挝语：老师）宣讲团，讲授科学防疫知识，发放防疫物资，协助当地民众共同抗击新冠肺炎。“要不是他们（万象北站建设者）一直帮助我们，很难想象这里会是怎样一番景象。”纳赛村村民伦潘时至今日仍心有余悸。

　　通车的日子临近了，万象北站坐落在中老铁路这条友谊之路的终点段，即将为当地百姓带来更多福祉。铁路沿线山花烂漫，绿草茵茵，旷野之间仍在回荡着建设故事中的欢声笑语。（来源：中铁二局第六工程有限公司  摄影：凯乔 | 部分中铁二局供图）本站编辑图片有删减