老挝全新物流链将建成将改变老挝经济发展的“游戏规

老挝物流链（LLL，The Lao Logistics Link），包括塔纳伦陆港（TDP）和万象物流园（VLP）和其他项目，将使老挝目前价值1,802,430亿基普的国内生产总值（GDP）增长20％，项目投资者3月4日向莅临万象物流园考察的国会（NA）主席赛松蓬·丰威汉博士及其随行人员汇报。

万象物流园有限公司董事长 Chanthone Sitthixay 先生表示，老挝需要将自己转变为一个区域交通枢纽，通过陆路和铁路、海运和航空路线进入全球市场。
政府为万象物流园有限公司的母公司 PTL 控股有限公司 (PTLH) 与老挝和越南政府合作开发老挝物流通道开了绿灯。投资者仅用了 11 个月的时间就开发了陆港和物流园区，该园区于 2021 年 12 月 4 日开放服务，距老中铁路开通仅一天。

这个耗资 7.27 亿美元的陆港和物流园区项目将在未来几年内全面开发，开发商持股 70%，政府持股 30%。
在 LLL 项目下，老挝方面将在未来几个月接管越南中部河静省的永安海港，老挝持有该港口 60% 的股份。“如果事情按计划进行，我们预计将在 7 月接管[港口]，” Chanthone 先生透露。
LLL 还计划修建一条连接老挝首都万象和海港的铁路，以促进货物运输。老挝境内的铁路可行性研究已成功进行，研究结果将提交给公共工程和交通部。如果计划如期进行，开发商希望在今年年底前开始建设连接甘蒙省马哈赛县和老挝-越南边境的铁路段。
同时，越南铁路段的可行性研究正在进行中。这项研究预计将于6月完成，并于今年年中提交越南国会批准。Chanthone先生说，越南政府已推荐越南十大企业之一与老挝合作，以实现该项目。在这方面，在越南计划和投资部长计划访问老挝期间，预计老挝和越南企业将在本月底签署合资协议。
他补充说，在老挝物流链路中，计划中的 2,000 兆瓦燃煤电厂和甘蒙省物流园区将支持海港和铁路项目的盈利能力。
将需要进口多达 600 万吨的煤炭来为工厂供电和发电。“如果我们购买海港（海港的股份），我们必须有一定数量的货物可以运输，否则我们将蒙受损失”Chanthone 先生回忆起他对前总理通伦的回应。他告诉赛松蓬博士，煤炭进口加上矿产和农产品出口，估计合计约 1000 万吨，将使海港和铁路的投资有利可图。
董事长表示，LLL 打包项目相互支持，将改变游戏规则，因为 LLL 最终将导致老挝成为新的全球供应链，因为运输路线更短，成本更低。
通过陆港和老中铁路以及互联铁路网络的货运可以在两周内到达欧洲市场，比海运要短得多，海运大约需要 45 天。

该陆港毗邻老挝-泰国火车站和老挝-泰国湄公河第1友谊大桥，预计到 2025 年，该陆港将降低跨境运输成本，特别是在桥梁过境点，比当前价格降低 40%。同时，通过老挝和永安海港的货运将到达太平洋地区的市场。
一家国际知名公司进行的一项研究表明，在未来五年内，运输中的集装箱数量将达到 500 万个。这样一来，各项费用将为老挝带来 15 亿美元的直接收入，老挝 2021 年的总收入超过 23 亿美元。本站编辑图片有删减

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