在百度百科上查询老挝信息，我们会发现，老挝被列入世界最不发达国家之一。

亚洲总共有9个国是最不发达国家之一：缅甸、老挝、尼泊尔、东帝汶、阿富汗、孟加拉国、也门、不丹。

正因为这个榜单，让我们都以为老挝很穷。

但我们看数据，会发现老挝并不穷啊。

2020年老挝人均GDP2629美元，比尼泊尔（最不发达国家之一）的567美元高了好几倍。

这两年，印度和越南的风头很盛，动不动就说要取代中国成为世界工厂。

在2020年两个国家的GDP分别是1927美元、2785.7美元。

两个被看好的明日之星，人均GDP都比老挝低，老挝怎么就成了穷国了呢？

再跟大家说一个数据，老挝首都万象的人均GDP在2021年高达8750美元。

这是什么概念呢？

广西首府南宁是中国的二线城市，在2020年人均GDP在8000美元左右。

也就是说，万象的人均富裕程度已经比得上中国的二线城市——当然，南宁属于弱二线，中国的强二线城市还是非常厉害的。

但不管怎么说，从数据看，按照中国的标准，万象已经是一座小康社会的城市。

当然，万象人口只有90余万，从经济总量和人口规模看，万象只能和中国的县城比。

现在的万象，就相当于2006年中国的昆山，而15年后的昆山，人均GDP已经高达3万美元，稳稳的发达经济体水平。

天选之地，万象未来可期

15年后的万象，会不会成为昆山呢？

并非没有可能！昆山作为一个县级城市，并不靠海，利用靠近上海的地理优势，一方面承接了从上海迁移出来的产业，另外一方面融合到上海的产业链中。

就这样，昆山搭上上海经济腾飞的东风，靠着上海，昆山实现了经济跨越式发展。

从万象的地理位置看，万象能背靠的东风更多了。

如果单看地图，万象好像没有什么地理优势，离港口远，距离周边发达城市也不近。

但中国的到来，改变了这一切。

我们来看泛亚铁路的示意图，万象处于中南半岛的中心位置，向北连接中国的大理、昆明、南宁和越南的河内；向南可以连接曼谷、金边、胡志明。

如果未来泛亚铁路建设一条由西向东的路线，那万象向西可以连接仰光，向东可以直接抵达越南港口。

这个设想，其实已经开始动手实现。

据老挝媒体《万象时报》03月17日消息，连接老挝万象和越南中部河静省永安海港的铁路建设预计将于11月开始。

这条铁路估计耗资50亿美元，是老挝和越南政府同意共同开发的一条拟建线路。这将使内陆的老挝能够进入深水海港永安港，其系距离万象最近的可行海港。554公里铁路的可行性研究已经完成。

如若老越铁路建成，老挝将直接联通越南的深水海港永安港。

借助泛亚铁路和一系列重大基础设施工程，万象将成为“中国—泰国、泰国—越南、越南—缅甸、柬埔寨—中国”这几个跨境交往的中心枢纽。

昆山借助上海经济腾飞而崛起，万象则能借助中国与东盟经济双腾飞而崛起。

未来十年到二十年，万象极有可能从一个只有90余万人的小城市，发展成人口数百万的国际化大都市。

深圳的奇迹，或许会在万象上演。

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