大临铁路建成通车新闻发布会现场。夏方海 摄

12月29日，记者从中国国家铁路集团有限公司昆明局集团(以下简称：昆明局集团)获悉，经过5年建设，云南“十三五”期间“交通扶贫重点项目”——大理至临沧铁路(以下简称：大临铁路)将于12月30日正式开通运营。云南省临沧市将结束不通铁路历史，接入全国高铁网。我国西南地区又新增一条铁路进出大通道。

大临铁路。供图

大临铁路自云南省大理白族自治州州府大理市一路向南，经大理州的巍山县、南涧县，跨越澜沧江后经云县进入临沧市，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计行车速度160公里每小时，营业线路全长201公里，新设巍山、云县、临沧等客运车站。

大临铁路。供图

大临铁路开通运营初期，铁路部门将每天安排开行昆明至临沧动车组列车1对，运行时间3小时37分，较公路运输缩短6小时左右。大理至临沧动车组列车3对，最快运行时间1小时37分，较公路运输缩短3小时左右，旅客旅行时间将大幅压缩。大理至临沧动车组列车二等座票价为101元。

据悉，铁路部门将于近期发售大临铁路旅客列车车票。具体车次、时刻等资讯信息，可查询“中国铁路”微信公众号或铁路12306官方网站、客户端。

大临铁路。供图

值得一提的是，大临铁路采用CRH2G型“和谐号”动车组运行，动车不仅设施先进，运行平稳、舒适性好，而且拥有优于其它交通工具的个人活动空间，旅客出行体验将更加舒适温馨。

在12月30日大临铁路开通当天，大临铁路货运业务也将同步上线，临沧站货场将开办货运业务。目前，大临铁路临沧站设到发线7条，初期货运设计能力为每年近180万吨。

大临铁路。供图

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大临铁路位于云南省西南部地区，全线新建桥梁69座，隧道35座，正线桥隧总长176公里，桥隧比高达87%，批复建设工期5.5年。施工过程中建设者克服了诸多困难：沿线山峦叠嶂、地形险峻，高山、峡谷、盆地交错分布，部分工点远离既有道路，交通十分不便；沿线地质构造活跃、地层较多、岩性多变，花岗岩蚀变岩体地下水极为发育，隧道施工坍塌、突涌、大变形风险突出，涌水突砂现象严重，共发生不同程度的坍塌、涌突47次。

大临铁路。供图

如红豆山隧道涌水量高达一天4万立方米，淹井上千米，历时一个月才完成抽排；另外，红豆山隧道发生了高压有害气体爆突，经专家勘察，认为红豆山隧道穿越非煤系地层，遇高压气囊式有害气体灾害，超出了目前地质勘察技术认知水平，在云南及全国范围内的隧道建设中属于首次遇到。

大临铁路。供图

为确保全线如期建成通车，昆明局集团组织建设、施工、设计、监理等参建各方，邀请国内隧道施工及地质领域的专家多次进行研讨，与西南石油大学、西南交通大学、中铁十局等单位合作，对大临铁路施工组织方案不断进行优化，开展隧道非煤系地层有害气体区段施工技术研究，研究成果的推出，对我国同类地质隧道勘察设计、施工起到了很好的借鉴和参照作用。在保证质量安全的前提下，精心组织，倒排工期，加快推进，最终顺利实现大临铁路提前半年开通运营。