云南是世界三大花卉生产区之一，全球约三分之一的商业观赏花卉品种来自云南。这里栽培的鲜花质量上乘，品种繁多，物美价廉，尤其受到周边东南亚花商的青睐，出口销量逐年增多。
但鲜切花本身难以保鲜运输，加上多次转运成本增加，这也让云南陆路国际冷链物流的优势逐渐显现。记者了解到，目前出口到东南亚的鲜切花90%依靠陆路冷链运输，10%依靠空运。
与老挝边境接壤的磨憨口岸，也是目前云南省鲜花出口量最大的陆路口岸。这些满载鲜花的冷链货车从磨憨口岸出境后，将途经老挝抵达泰国曼谷。
云南某国际物流有限公司货车司机王晶：这车有324件，重量有13吨。最近一个月可能跑六到七趟。
为了保证运输全程的温度能稳定在1到3摄氏度，物流公司会采用特殊的包装材料，同时盒内放置保水棉，使用抗压加厚运输箱，还专门为冷藏车配备传送带来减少装卸带来的损耗。
云南昆明某花卉产业有限公司切花产品生产经理曹红：用空运或者海运的方式，它的温度不能保证，报损率达到10%以上，全程冷链能控制报损率在3%以内。按我们的销量来计算，每降低一个点增加10万元左右的收入。
随着出口量的不断加大，云南通往缅甸的瑞丽口岸、通往老挝的磨憨口岸都开通了鲜切花冷链车“绿色通道”，现在鲜切花通关时间相比以往能缩短至少半天时间。
数据显示，2022年1-10月，勐腊海关监管出口鲜切花数量大约在4200吨，同比增加43.7%；货值大约8400多万元，同比增长55.3%。
昆明海关所属勐腊海关一级行政执法员张萌：为保障鲜切花快速通关，我们针对这类产品开通了“绿色通道”，现在企业一般通过单一窗口进行无纸化申报，同时叠加提前申报、随到随检等一些便利措施。
云南某国际物流有限公司总经理汪立宝：我们的鲜花承运量跟上个月比，基本上翻了一倍。泰国现在一周大约能做到4柜到5柜（60吨）。在缅甸，我们一周大约能做到2柜到3柜（40吨）。来源 | 现代快报
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