新年伊始，云南交通基础设施建设捷报频传，三座隧道贯通。随着1月5日中老铁路勐松二号隧道全隧竣工，国内段93座隧道已贯通88座，为2021年中老铁路全线建成通车再添筹码。

云南有“地质博物馆”之称，地貌多样，山峻势险，地质复杂，在山窝窝里开山铺路难度大，打隧道更难。就拿勐松二号隧道来说，全长1.5公里，施工暗洞IV级围岩达490米、V级围岩达1039米，软弱不均，极其复杂，施工安全风险极高。在这样的环境条件下作业，难度可想而知。三座隧道连贯，不难想象那一股子拼劲儿有多猛。

云南速度很赞！2015年1月，习近平总书记考察云南时明确指出，云南的优势在区位，出路在开放，希望云南发挥沿边开放区位优势，主动服务和融入国家发展战略，努力建设成为我国面向南亚东南亚辐射中心。建设辐射中心，与周边国家和地区的互联互通是硬支撑，建设大通道是必做功课。云南胸怀大局，“联”的气概豪迈、“通”的步伐有力，国际大通道建设不断取得新突破。

路网四通八达，方能地尽其利、货畅其流。中老昆万铁路建成通车后，昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至，对于沿线形成大能力铁路客货运输，带动区域产业经济快速发展，具有重要意义。永大高速公路，是云南北进四川等西部省份及南下东南亚的国际大通道之一，大湾子1号隧道右幅贯通，使永大高速能够充分发挥内联外射的功能。景洪至勐海高速公路宾房2号隧道，全长2225米，随着左幅贯通，二标段5座隧道全部告竣。这条高速是重庆至昆明公路的联络线，也是连接我国中部、西南及通向南亚、东南亚各国的要道。隧道的建成，将把京昆、渝昆、杭瑞高速等，与昆明至曼谷国际大通道对接，连接内地、通达国外，为构建大开放格局提供有力支撑。

穿山越岭之路，乃开放发展之动脉。云南提出，“十四五”时期，面向南亚东南亚辐射中心建设要迈出新步伐，综合交通、物流、信息、能源枢纽基本建成。这涉及到科学规划跨境物流网络体系，建设跨境物流中心，提升通关贸易便利化水平，建设国际物流枢纽。但这些都离不开“路支撑”，只有路通路畅，才有活的物流体系，才有“中心”可言。完善综合交通运输网络和省际运输通道，推动中缅国际运输通道和中越、中老泰国际运输通道全面畅通，对发展跨境物流、健全产业供应链，进而形成枢纽地位，至关重要。

大胸怀方有大手笔。随着基础设施的完善，互联互通的加速，云南已从开放末梢跳跃到开放前沿。要成为国内市场与南亚东南亚国际市场之间的战略纽带，在构建新发展格局中发挥更大作用，云南仍然需要强化基础支撑。立足本省、连接国内、辐射南亚东南亚中心建设，需要云南胸怀大格局大境界，把握在全国发展大局中的地位和作用，找准坐标方位和使命担当，打牢更高水平开放的基础，促进更高质量的发展。