4月15日，一列满载“重庆造”新能源汽车的中老跨境班列从重庆团结村站鸣笛启程，计划经磨憨口岸出境，全程铁路直达老挝万象，运输时间仅5天。这是西部陆海新通道服务“渝车出海”的常态化缩影。

今年是中国与东盟建立全面战略伙伴关系五周年。作为双方互联互通最具标志性的基础设施项目，中老铁路交出了一份扎实的成绩单，累计运量持续攀升，跨境货物规模不断扩大，新能源汽车、光伏产品、锂电池等“新三样”出口实现快速增长——这条“钢铁丝路”已成为中国—东盟深化合作的重要成果之一。

中老跨境班列启程。重庆铁路物流中心供图

为保障新能源汽车专列高效开行，重庆铁路物流中心联合兴隆场车站，针对新能源汽车电池运输安全要求高、整车体积大的特点，定制专用装载方案，开辟绿色通道，实行“优先承运、优先装车、优先挂运”的“三优先”政策。同时，与海关、陆海新通道运营公司建立“产、运、关”协同机制，空箱提前入厂，重箱即装即走，实现从生产线到班列发运无缝衔接。

“过去车企出口东南亚多走江海联运，全程需20—30天；如今经中老铁路，5天直达万象，再通过公路分拨至泰国、越南、柬埔寨等邻国，有效降低了企业物流成本。”重庆铁路物流中心团结村营业部经济师卢玲算了一笔时效账。

新能源汽车专列抵达万象后，可迅速通过公路辐射整个中南半岛。这不仅为中国新能源车进入东盟提供了稳定通道，更助力东盟多国实现低碳交通转型目标。泰国、印尼、马来西亚等国已出台电动汽车推广政策，中老铁路正成为区域绿色出行的“加速器”。

今年前两个月，重庆汽车出口88.9亿元，同比增长89.3%。未来，西部陆海新通道将面向更多车企推出整车专列、零部件快线等定制化方案，持续优化班列线路、扩大开行规模，助力“重庆造”新能源汽车高效通达东盟各国。

2025年3月6日在位于重庆市渝北区的长安汽车数智工厂总装车间拍摄的即将下线的新能源汽车。新华社记者 王全超 摄

来源：重庆日报

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