老挝政府已将推广电动车（EV）和新能源提升为国家战略，旨在保障经济稳定。老挝政府明确提出，到2030年，全国电动车使用率至少要达到30%。这一转变不仅是长期选择，更是必然方向，有助于减少用于进口燃油的外汇流出，并充分利用本国水电和清洁能源优势。

在2026年10月7日举行的国会常会上，老挝工业与贸易部部长玛莱通·贡玛西介绍，2026年前8个月，老挝共进口车辆37,475辆，其中纯电动车8,330辆，同比增长107%；混合动力车2,804辆，同比增长114%。新能源车已占进口总量的29.7%。同期新注册电动车6,104辆。

充电网络方面，政府已批准43家公司运营充电站，全国18个省/市已建成并投入使用200多个充电点。同时推出了“Lao EV Charging”手机应用，方便公众查找和使用充电站。金融方面，老挝央行推动车辆买卖通过银行系统结算，并已成功发行绿色债券，为电动车基础设施融资。

不过，转向电动车仍面临不少问题和挑战。政策方面，缺乏总体政策，税收政策不明确，政府部门间协调不够统一。市场方面，车价偏高，消费者担心安全和电池问题，信贷支持有限，二手车市场尚未形成。供应方面，品牌选择局限于轻型车，货运车型有限，缺乏认证体系，专业维修技师不足，零配件100%依赖进口，电池回收利用系统尚未建立。基础设施方面，充电站仅200多个，且大部分集中在万象，充电插头标准不统一（GB/T与CCS2混用），没有重型卡车快充站，地方电网也面临同时大量充电的风险。此外，混合动力车的竞争可能影响纯电动车目标，充电桩因技术更新快存在过时风险，进口新车加速也可能带来外汇流出压力。

为实现2030年30%的目标（预计四轮电动车约222,784辆，公共充电站1,307个），工贸部已汇总方向和措施。首先，老挝电力公司研究将充电站平均电价从正常商业电价下调10%，并制定分时电价，在用电低谷期给予优惠，鼓励民众到充电站充电，减轻家庭低压电网负荷。其次，推动商业银行以优惠利率发放电动车购车贷款，并延长还款期限。第三，加快将新购置的政府行政和公务用车100%更换为电动车，同时鼓励货运和客运公司电动车使用率提高到10%以上。教育与体育部已批准电动车维修专业课程，并建立专门的电动车技术培训中心，以长期满足劳动力市场和维修中心的需求。

来源| 老挝国家通讯社、老挝资讯网