11月1日，据中国铁路昆明局集团有限公司消息。随着中老铁路橄榄坝至磨憨区段3个牵引变电所对接触网实现一次送电成功，以及当天完成热滑试验，标志着中老铁路全线供电线路接触网及相关设备均完成建设及检查验收，为后续动态检测创造了有利条件。

中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。

该项目于2016年12月开工建设，至今已接近尾声。据悉，中老铁路电气化建设依托数字施工、智能建造“双轮”驱动，从工程测量、深化设计、施工生产、试验检测、交付运维五个阶段着手，聚焦数字化、智能化、集约化和标准化，研发了应用于中老铁路的接触网4C检测车、便携式接触网智能检测小车，居国内领先水平；SZP-Ⅰ型隧道综合智能作业平台、接触网施工参数一体化测量装置等智能装备填补了国内空白。中老铁路项目高效高质推进，源自于铁路建设者苦干实干的信念和攻坚克难的勇气，他们用世界前列的建设能力和技术水平，为项目顺利实施提供了保障。

面对即将通车在即的中老铁路，也有人提出了疑惑。我国帮助帮老挝建造高铁，这个投资成本怕是难以收回。真是如此么？其实不然，老挝虽然经济落后，但位置却在更中间，所以建设中老铁路，向南可以连接柬埔寨，向西则可以抵达泰国境内，同时，中国也在不断加强与这个国家的经济合作，从而有力推动了老挝经济的发展。一旦铁路完工，那么它将直接成为老挝经济发展的新动力，直接改变这个国家经济落后的局面，从而也能够让中国彻底打开老挝市场，来自国内的产品，可以沿着铁路输送到各个城市，实现商业双赢，造福两国民众。