据老挝媒体??? ???报道，老泰友谊铁路桥设计细节正式曝光，该桥将连接泰国、老挝和中国的高速双轨列车，提升货运能力、突破运输瓶颈，助力打造东盟互联互通枢纽。作为重要跨境基础设施，老泰友谊铁路桥将解决泰国铁路当前每天仅能开通4趟往返老挝列车（去程、回程各两趟）的瓶颈问题，成为连接泰国那塔站（Transhipement Port）与老挝塔纳楞站（Logistics Park）两大货运中转站的关键纽带。项目建成后，将促进区域交通运输发展，扩大工业发展与产品加工机会，助力当地产品出口中国，未来还有望拓展至欧洲市场。项目核心详情1. 轨道设计：采用四轨布局，包含两条1米轨距轨道（Meter Gauge）与两条1.435米标准轨距轨道（Standard Gauge），可同时承载两种列车，最高运行速度达160公里/小时。2. 地理位置：大桥建于现有友谊桥以东30米处，项目全长10公里。3. 线路规划：泰国段：始于那塔站，采用高架标准轨铁路连接廊开站与曼谷-廊开铁路，再延伸至大桥与双轨米轨铁路汇合，跨越湄公河。老挝段：分三段建设，包括通往塔纳楞站及物流园区、并与现有万象站（康萨瓦）铁路汇合的双轨米轨铁路；通往塔纳楞物流园区、与现有标准轨距线路汇合的标准轨距线路；以及通往塔纳楞东站、直接连接老中铁路系统的标准轨距线路。项目经济与运营数据建设成本：总计100.56亿泰铢（约合人民币22.5亿）。评估价值：内部收益率（EIRR）28.25%，内部收益率（FIRR）-1.52%，净现值（NPV）-61.22亿泰铢，账面价值/净现值比（B/C）0.34。运营规划：首年计划每日运行40趟列车，包括4列米轨旅客列车、4列标准轨旅客列车、18列米轨货运列车、14列标准轨货运列车。可提供泰国（那塔）-老挝（塔纳楞）-中国；廊开-万象-中国（不途经物流园区）；泰中（不途经物流园区）等多种运输服务。建设时间线项目预计2027-2030年施工，2031年投入运营。若与孔敬 - 廊开双轨项目同步开通，将显著提升泰国国内及通往马来西亚等国家的货运列车运量，进一步释放泰国铁路货运潜力。部分项目细节一览