2021年12月，中老铁路正式通车。老挝有了第一条现代化铁路，但一个现实问题摆在眼前：谁来开？谁来修？谁来管理？对于此前没有铁路的老挝而言，铁路人才的培养几乎是从“零”开始。

作为专门培养铁道类技术技能人才的高职院校，昆明铁道职业技术学院义不容辞，承担起“援老挝铁道职业技术学院项目”中教育能力建设和教育技术合作的任务，帮助老挝从零开始，培养自己的铁路人才。从“先培师”到“再育人”，在一片空白里帮助老挝摸索出铁道职业教育的发展路径。

△老挝机车专业学员在昆西运转车间学习。

四十名“零基础”教师，如何变成讲台上的主力？

调研之后，昆明铁道职业技术学院制定出“2+5”的实施方案：第一步，把老挝的骨干教师请到昆明来，系统学习两年；第二步，中方专家常驻老挝，帮助建立完整的教学体系。

2021年10月，老挝教育体育部在全国遴选出40名学员。他们中绝大多数没有汉语基础，有的甚至从未进过实训车间。更棘手的是，老挝语里几乎没有铁路专业词汇——机车、道岔、信号等。

△学习汉字。

“用陌生的语言去学一门完全陌生的专业知识，难度可想而知。”昆明铁道职业技术学院对外交流服务中心主任刘明云回忆。为此，学校先通过线上课程帮学员夯实汉语基础，2022年3月，四十名老挝学员抵达昆明开展为期两年脱产学习。涵盖铁道机车、车辆、供电、工程、信号、运营管理等6个主干专业。

学校没有按常规办法上课。他们把课堂搬进实训车间，一边看真实设备，一边学专业术语，一边动手操作。机车怎么启动？电路图怎么认？道岔如何扳动？学员们在动手过程中记忆词汇、理解原理。这种“看实物、学术语、懂原理、练操作”的沉浸式教学，让零基础的学员慢慢跟了上来。

两年后，40名学员全部结业，成为老挝历史上第一批本土铁路专业教师。更重要的是，他们回国时，已经能站在讲台上，用中老双语教材去教自己的学生。

2023年10月，由中国政府援建的老挝铁道职业技术学院在万象正式移交。老挝国家主席通伦·西苏里出席仪式，亲手敲响象征学院启用的铜锣，用中文连说三声：“好，很好，非常好！”

这是老挝第一所铁道职业院校。从此，老挝青年可以在家门口学习铁路技术了。

首套中老双语铁路专业教材

中老铁路全线采用中国技术标准，但教材不能直接拿中国的来用。气候不同、地形不同、运营场景也不同。项目组定下一个原则：技术标准不变，应用场景本土化。

编写教材时，所有案例、图片、操作界面，全部取自中老铁路老挝段的实景。比如讲道岔维护，不讲除雪，而是讲雨季如何防锈；讲信号故障排查，直接使用万象站的实际设备布局。

截至目前，项目组编制了6个专业的教学标准和3个职业资格标准，开发了36本中老双语教材。首批10本已投入课堂，第二批和第三批将陆续交付。这套标准和教材已通过老挝教育体育部审核并作为指定教材，进入老挝国民教育体系。

2023年10月起，项目进入第二阶段。昆明铁道职业技术学院累计派出96人次专家常驻老挝，指导和帮助老挝建立完整的教学体系和运营机制。

△中方专家指导老挝籍教师上接触网检修作业实训课。

“说到底，就是一句话：让老挝学生学到的每一个技能，都是在岗位上能用的。”专家组反复说。

从课堂到驾驶室

人才培养的最终目标是服务铁路运营。专家组主动牵线，推动老挝铁道职业技术学院与老中铁路有限公司深度合作。截至目前，双方合作完成了10批、768名在岗职工的专项培训。

老挝铁道职业技术学院落地后连续三年自主招生，累积招收学生超过千人。这所学院的吸引力逐年上升。正在成为老挝年轻人眼中的热门选择。

△老挝学员专业理论课。

“看着他们从对铁路一无所知，一步步成长为亲手驾驶中老铁路列车的本土人才。这就是职业教育最实实在在的成果。”刘明云表示。

昆明铁道职业技术学院也因此被老挝教育与体育部授予“突出贡献奖”。

2024年6月，在重庆举办的第二届“一带一路”国际技能大赛上，老挝铁道职业技术学院学生彭阳·亚初代表老挝队参赛，夺得轨道信号控制技术项目铜牌。这是老挝学生第一次在国际铁路技能赛事中获奖。

从一个没有本土铁路人才的国家，到拥有自己的铁路院校、自己的教学标准、自己的驾驶员，这条路上没有捷径。随着中老职教合作持续深化，一批又一批本土化铁路人才正成为这条铁路最可靠的守护者。

（受访者供图）