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中老铁路努瓦山隧道贯通

作者:admin    发布日期:2020-9-15 23:14:51    来源:新华社万象--中铁广州局中老铁路项目    浏览 34 次
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“干了那么多年隧道,少有遇到努瓦山隧道这种情况的隧道,今天贯通,后期安全质量问题需继续监测。”项目负责人许兆交悬着的心落下了一半,,中铁广州局承建中老铁路努瓦山隧道14日贯通,全程历时1244天。


  努瓦山隧道全长8161米,中老铁路全线重难点关键性、控制性工程之一,隧道采用“二斜井”的辅助坑道模式。其中努瓦山一号斜井全长1059米,最大坡度为11.5%,努瓦山隧道二号斜井全长1518米,最大坡度为11.2%。地质条件较差,涌水量较大,围岩正变更较多。

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  中老铁路努瓦山隧道位于老挝乌多姆赛省境内原始林深处。在没有施工前,地形地貌复杂,植被茂密,不时还会有野兽出没,几乎没有施工便道,仅有的几条林间小道,是村民早期经常走山路开辟出来的,很容易被重新长出的藤蔓、植被覆盖。如果没有熟悉的村民带路,很容易在这原始丛林中迷失方向、发生危险。


  为了保证工程建设持续推进,打开施工运输“生命线”,项目部多次派遣队伍到努瓦山实地考察,结合工程施工情况及地势状况,反复勘察地质条件,不断优化图纸,制定专项便道施工方案。由于便道雨后经常发生小范围滑坡,混凝土浇筑进度受挫,人员机械往返艰难。为满足隧道施工需要,项目组织施工队伍开展轮番抢修轮抢建“大会战”。最终,一条“银蛇”穿梭于沟壑纵横间,直插努瓦山隧道一号斜井。7000米的施工交通“生命线”如期交付使用,为努瓦山隧道施工创造了有利条件。


  老挝热带林覆盖面积广,雨季绵长,加上工期紧、任务重,项目在保证安全、质量、工期的前提下,根据工程特点和施工进度的安排要求,制定了一系列科学的雨季施工措施:如设专人负责记录天气情况,及时发布气象信息,准确掌握气象趋势,防止暴风雨突然袭击,并以此合理安排每日的工作;雨季施工确保安全是极其重要的,项目部在雨季施工中,现场专人巡视,提前准备好雨季施工所需的材料、雨具及设备,做好施工人员的雨季施工培训工作;项目部每年都结合雨季情况开展防洪防汛演练,为确保标段区域在遭遇洪水时,充分发挥安全保障机制的作用,快速、高效、有序地实施救援工作,使事故损失降到最低。


  努瓦山隧道涌水量大,月最大涌水量达175万方。自开工以来,隧道掌子面涌水量大,围岩破碎,碎石块夹细砂随掌子面大水不断涌出。“头上滂沱大雨、脚下水流成河”成为洞内施工真实写照。如遇电压不稳,稍不注意作业面便水及腰身。“你可以不懂隧道施工技术,但在努瓦山隧道工作,必须要具备游泳技能,”工人师傅们日常打趣。为解决隧道涌水问题,项目部采用国内外先进的TSP地质预报和超前水平钻孔相结合的方式对前方围岩情况及水量进行预判,同时采用多级排水的方案及时抽排隧道内积水,降低涌水风险;增设应急抽水设备,配置独立的抽水工班,设专人检修水泵人员,检修水、电管路等。洞内还备有皮划艇、救生衣、探照灯等器材。


  在隧道工作的工人师傅和技术人员,犹如在大雨中搏斗,长时间被涌水侵蚀的皮肤逐渐出现干裂、脱皮.....“隧道通了!我头一次经历这样的大隧道、大工程,再难也值当了。”隧道贯通那一刻,掌子面施工的工人师傅难掩心中的激动。


  管段电压、电信网络极不稳定。“我不怕上级领导给多大的压力,只祈求这个月每天的电压都能正常供应,信号稳定,我在这里立下军令状,再硬的骨头我也给它啃下来!”努瓦山隧道现场负责人耿学全在隧道施工督导会上说。一天内断断续续停电次数与机械损坏成正比,每次停电都有机器线路烧毁或是整台机器的故障。这延缓了施工进度。为了减少因电压不稳定带来的工程延误和损失,工区定期召开施组会议,派驻专业电工、修理工到现场排查检修,及时处理损坏机械;由机电部门提前确定并发布停电及供电局检修线路信息,现场调整工序,发电生产,竭尽全力抓生产保进度。

  新冠肺炎疫情在全球蔓延,中铁广州局中老铁路严格按照老中铁路有限公司《中老铁路新冠病毒疫情防控管理办法》提高政治站位,层层落实责任。中铁广州局中老铁路项目多次召开专题会议对疫情防控进行安排部署,建立健全境外疫情防控工作机制,保障境外疫情防控工作有序开展:成立了应对新型冠状病毒感染肺炎境外疫情防控工作领导小组;实施联防联控机制;切实加强人员管理;分期分批进行防疫培训。


  受疫情影响,项目防疫复工复产过程依然存在人员、物资进关困难,为满足现场施工需求,项目充分利用属地化优势,加大了对当地地材采购及劳务员工聘用,为努瓦山隧道贯通创造条件。


  在疫情和工程挑战面前,广州局用实际行动确保了境外项目疫情防控零输出、零输入、零疑似、零确诊,助力项目持续推进,做到疫情防控、施工生产、安全稳定“三不误”,以努瓦山隧道贯通告捷。(来源:中铁广州局中老铁路项目)

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