中国-越南-老挝陆运数千车堵在中越口岸出不去进不来

中国-越南-老挝陆运数千车堵在中越口岸出不去进不来！你的快递还在路上！

自中老快递开创广州-越南-万象3天快运后，老挝快递/物流大多数都从广州经广西凭祥口岸入境越南，再运达老挝万象。疫情前全程陆运仅需要3天，疫情后则需要5-7天，而最近，你半个月前的快递现在可能还堵在中越口岸，这并不是某一家货运公司的状况，而是全行业的现状。不信？看图↓
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据某中越货运公司消息，自11月25日来因越南疫情导致边境接驳场，出现多个病例；目前中国广西两大陆运口岸（东兴关、友谊关）已大批量的堵车情况出现；

//友谊关

1、至2021月11月29日排队系统多达2129台车次，最近放行车辆为11月20日报关放行的单证；2、友谊关中国边境代驾司机管控方式转变：当天放行代驾司机必须全程直至当次代驾的车辆完成接驳后，就此中国车（空回或是重回）入境，期间不得在代驾第二个车次的车辆；
//东兴关

1、至2021月11月29日排队系统多达1000多台车次，口岸代驾约150人；按芒街单日最好不超300台的接驳极限，出境排队只等3天以上；2、芒街接驳时中国车代驾不得下车，而回境路途堵车，排队等代驾还需2天以上；

大量货运车辆积压，直接导致友谊关口岸通关系统突发网络故障，直接瘫痪！

//以上情况的发生，会导致各企业运输成本的增加如下：

1、中国车重车出境、空车回境压车天数的增加（即“压车费”成本增加）；2、因“压车天数”增加，会导致很多的司机不愿意接边境运输订单，或加收境内运费；3、友谊关代驾费增加（原800/车次预计提升至约1200-1500/车次）；4、中越半段以及全段运费，均于中国车空回中国计算“压车费”；

这意味着，自广东（广州、佛山、中山等地）仓库收货经越南陆运至万象的货运时间将显著增长！货运成本也将上涨。

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