据马来西亚《星报》近日报道，越南计划到2030年新建9条铁路线，全长2362公里，以改造、升级其陈旧的陆上交通体系。
目前，越南共有7条铁路线，全长约2440公里，整个铁路网几十年来未进行过重大升级，相对快速发展的公路和航空已失去竞争力。
这些项目所需资金预计高达240万亿越南盾（约合104亿美元），主要来自越南国库和私人投资者。按照越南官方批准的2021至2030年基建计划，最长的一条新建铁路将贯穿南北，从首都河内通往位于南部的商业中心胡志明市，全长1545公里。
关于这条铁路线，越南交通部提议优先修筑2个路段——长约300公里的河内至义安省首府荣市段，以及长约450公里的胡志明市至旅游胜地芽庄段。除了上述南北大动脉之外，越方还计划在该国北部修建3条铁路，将河内分别与热门景区下龙湾、港口城市海防连接起来。在中部地区其也规划了一条线路，从河静省的永安港直抵越南-老挝边境。在经济较发达的南方，越南规划了4条铁路。其中一条连接同奈省首府边和市与巴地-头顿省，一条将把胡志明市的守添新区火车站与40公里外的同奈省隆城国际机场相连。另外两条路线则计划连通胡志明市与越南第4大城市芹苴和越南-柬埔寨边境。（来源：缅甸中文网、《星报》）
中老铁路客运货运持续增长
云南网讯（记者 胡晓蓉）记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，自从12月3日中老铁路通车以来，客货运输均呈现持续增长态势。
截至12月16日，中老铁路开行动车组列车600多列，国内段发送旅客30多万人。中老铁路国内段（玉磨铁路）开通运营后，深受沿线群众欢迎，昆明与周边城市间1至3小时交通圈进一步扩大。
为满足旅客出行，自12月9日起，昆明局集团根据客流出行变化，适时增加中老铁路玉磨段动车组列车开行对数，昆明（昆明南）至西双版纳间18对，昆明至普洱间2.5对，昆明至勐腊0.5对，普洱至西双版纳间3对，西双版纳至磨憨间1对，勐腊至普洱0.5对。由此，中老铁路国内段动车开行对数由开通之初的17.5对增至25.5对。
货运方面，中国铁路昆明局集团货运部工程师田文浩介绍，中老铁路国际货物列车开行初期，每天开行2对，运输货物5000吨左右。目前，成都、广州、上海、济南等铁路局开行了中老铁路国际货物列车，武汉、南昌、北京等地正在积极筹备开行。预计12月底，国内各大城市将陆续开往中老铁路国际货物列车，有望突破每天4对以上。
中老铁路开通以来，带着露珠、透着芳香的新鲜蔬菜早上从昆明发车，第二天一早就到了老挝民众的餐桌上。除蔬菜外，饲料、日用百货、汽车和通信设备等货物也从中国源源不断运抵老挝万象，再通过汽车转运至泰国、柬埔寨等东盟国家和地区。上述国家的橡胶、钾肥、铁矿石等物资则在运往昆明后，通过庞大的中国铁路网运往国内各地城市。
中老铁路开通，大幅压缩沿线货物运输时间和物流成本，为铁路沿线的玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州等地产业发展注入强劲动力。通过大通道的连接，有效促进国内国际大循环，云南构建起东通西部陆海新通道，西至孟中印缅经济走廊，北达成渝双城经济圈的新经济开放大通道。（来源：云南日报）
本站编辑图片有删减
（声明：新闻来源见标注处，版权归原作者所有；转载此文目的在于交流分享更多信息，不代表本平台的观点和立场。如涉及版权等问题，烦请在下方留言告知，我们将第一时间进行删除。)