活动展示的榴莲全产业链概况 供图。
10月23日，“出口中国”榴莲产销专场对接活动在昆明举行。来自柬埔寨、泰国、越南、马来西亚等国驻昆总领馆及有关东盟国家代表，40余家榴莲种植出口企业，与云南、上海、广东、四川等省市的90余家采购商、冷链物流及加工服务商洽谈交流。参会主体覆盖果园种植、采后分选、跨境供应链、批发零售、边境贸易、电商分销全链条，有效破除上下游信息壁垒，实现源头供给与国内市场精准匹配。
主题分享环节，河口苏涛贸易有限公司、泰国卡塞佩奇波考纳有限公司、四川朗浩进出口集团有限公司等海外产区，以及国内进口、跨境冷链领域的企业代表，分享了果园标准化种植、口岸通关实操、国内市场分销、冷链锁鲜保供等一线实战经验，共同梳理了跨境贸易堵点难点。
中老泰冷链班列经过中老铁路友谊隧道。
现场发布的《榴香入万家，消费启新程——解锁中国榴莲消费新时代》国内榴莲消费市场报告显示，榴莲消费正呈现大众化、陆运口岸崛起、直播电商重塑消费场景等五大市场趋势，为企业经营决策提供数据参考。
产业痛点问诊圆桌论坛环节，国际榴莲协会、云南农业大学、广州荣烨农产品有限公司代表，围绕果园对华注册、溯源体系、产销长效合作展开研讨，共同探寻产业链协同共赢新路径。企业精准洽谈环节，多家企业现场敲定合作意向、完成意向登记，实现“见面即洽谈、洽谈促落地”。
多名与会人士认为，榴莲产业竞争正由单纯价格比拼，转向品质、溯源与供应链稳定性的综合较量；陆运口岸与海运互补，持续重塑国内榴莲流通格局；产业从鲜果贸易向冷冻果肉、深加工、副产品综合利用延伸；合作模式从短期一单买卖，向产地共建、标准互认的长期协同生态转变。
通过中老铁路运抵昆明的榴莲冷链集装箱正在卸车转运。
数据显示，2026年1—9月，中国鲜榴莲进口总量达203.97万吨，进口总额552.58亿元。同期，云南榴莲进口量占全国的25.9%，云南已从边境通道成长为全国榴莲核心陆运集散枢纽。活动落地云南，源于云南在通道枢纽、集散配套、政策环境方面的突出优势。中老铁路开通后，“澜湄快线”冷链班列大幅压缩跨境运输时长，磨憨、河口等口岸高效运转；昆明托管磨憨后，政策红利叠加；海广兴水果市场和高标准冷库分拣设施不断完善，“口岸入境—省会集散—全国分销”的链条逐步成型。
中国批准老挝出口鲜榴莲，标志着老挝正式进入中国这一全球最大榴莲市场。凭借低成本、铁路物流与中老关系优势，老挝有望成为新竞争者，并进一步深化中老及中国—东盟农业贸易联系。
老挝近日获准开始向中国出口鲜榴莲，成为最新加入争夺中国这一庞大热带水果市场的东南亚国家。中国海关总署在其官网发布消息称，只要出口批次符合植物检疫（Phytosanitary）相关标准，老挝即可自上周五起启动对华出口。
分析人士指出，老挝有潜力在中国日益拥挤的榴莲市场中脱颖而出。相较其他出口国，老挝兼具劳动力和土地成本低、物流条件持续改善以及与北京保持密切政治关系等多重优势，这些因素可能使其成为中国榴莲市场中的新挑战者。
在成本结构方面，老挝企业有望将这种原本价格不菲的水果维持在较具竞争力的水平。一方面，当地土地和劳动力成本相对低廉；另一方面，连接老挝首都万象与中国西南重镇昆明的中老铁路已正式通车，大幅缩短了运输时间并降低物流成本。马来西亚专门培训榴莲种植者的机构“榴莲学院”顾问林振基指出，对榴莲贸易而言，物流条件是最关键因素，其次才是劳动力成本。
在产品本身方面，业内人士认为老挝榴莲的风味与泰国、越南等邻国差异不大。由于这些国家的降雨模式相近，气候条件对果实品质的影响也较为一致。目前，泰国和越南仍是中国榴莲市场的主要供应国。
数据显示，全球超过九成的榴莲出口最终流向中国。在中国，这种外形带刺、气味浓烈的水果不仅深受消费者喜爱，甚至常被作为婚礼等正式场合的礼品。一颗重约6公斤的榴莲，在中国市场的售价可高达200元人民币（约900泰铢）。根据中国海关数据，2024年中国榴莲进口额创下69.9亿美元（约2,200亿泰铢）的历史新高，其中约57%来自泰国，38%来自越南，柬埔寨、马来西亚和菲律宾的出口量相对较小。
近年来，北京一直通过农产品贸易深化与东南亚国家的关系，这一做法被部分分析人士称为“榴莲外交”。在中美关系趋于紧张的背景下，东南亚在中国对外经贸布局中的重要性进一步上升。2024年10月，中国国务院总理李强访问老挝期间表示，中方将继续通过一带一路倡议，支持老挝从“内陆国”转型为“陆联国”。
新加坡研究机构亚太经济研究公司首席执行官拉吉夫·比斯瓦斯指出，中国正通过万象—昆明直达铁路通道，协助老挝扩大农产品出口。他认为，允许老挝向中国出口鲜榴莲的决定，将进一步强化中老双边贸易关系，并带动中国与东盟在农业贸易领域的整体合作。
老挝国家通讯社此前报道称，当地榴莲种植者早在2024年就已开始积极探索进入中国市场的机会。不过，业内人士也提醒，老挝仍需在质量管控、市场规则和规模化经营方面积累更多经验，才能真正做大对华出口。
从产业规划来看，老挝对榴莲产业的发展抱有较高期待。目前，全国榴莲种植面积约2万公顷，已有约1万棵榴莲树开始结果。根据老挝国内媒体报道，到2029年，该国计划实现约27万棵榴莲树的采收规模，年产量预计可达2.43万吨。随着中国市场正式开放，老挝榴莲产业的增长路径正逐步清晰。
老挝榴莲“投资热”，老挝政府拟向中国企业划拨1.2万公顷土地种榴莲！
榴莲市场方兴未艾，投资热如火如荼。据“新浪财经”报道，近日，位于老挝万象欣合县177公顷智能榴莲示范园正式投产。该示范园由老挝红龙榴莲产业集团建设运营，其中65公顷种植区域通过老挝农林部GAP良好农业规范认证，达到国际种植标准。
园区同时获得老挝农林部颁发的首本榴莲果树登记证书，为产业规范发展提供制度保障。报道称，这一系列成果不仅标志着老挝榴莲产业步入规模化、标准化发展新阶段，也为中老两国在农业领域的深度合作提供了新的范例。
据了解，老挝红龙榴莲产业集团总部位于万象，是一家专注于高端榴莲全产业链的现代农业企业，计划在未来十年内将榴莲种植面积扩展至25万亩，年产优质榴莲50万吨。
种植技术方面，红龙集团整合了马来西亚优质种源、越南尖端嫁接技术，与老挝稀缺自然条件和火山冲积土构建起欧盟有机级种植基底，形成三国技术闭环，实现了种质纯化、工艺革新与生态承载的三角赋能。这种技术融合不仅提高了黑刺榴莲的种苗成活率，还提升了果实的品质和产量。
值得一提的是，近年来，伴随榴莲消费需求日益增长，越来越多中国资本不断涌入东南亚，选择老挝等国家，投资发展榴莲种植业。
据老挝媒体报道，老挝政府计划向中国投资者划拨12,000公顷土地用于榴莲种植。业内人士表示，老挝农业仍处于起步阶段，土地资源丰富但尚未充分开发。虽然，老挝榴莲目前尚未获得对华出口许可，但相关工作正在推进当中，相信在不久的未来，老挝有望很快获得对华出口资格。
此外，老挝拥有“万象—昆明”铁路，这也是其一大优势。该铁路连接老挝首都万象与中国云南省省会昆明，全长逾1,000公里，可显著缩短水果运输时间，为老挝农产品出口中国提供便利条件。
老挝榴莲2026年预计出口400吨！
据“老挝发展报”报道，2026年老挝预计对外出口400吨榴莲。
老挝榴莲企业代表维拉湾.纳巴迪先生近日表示，目前，老挝榴莲种植面积为269公顷，共有18957棵榴莲树。其中已结果榴莲树共计3312棵，尚未结果的榴莲树共计15645棵。
预计到2026年，将可出口约400吨优质榴莲，满足国内外市场的需求。
维拉湾表示，老挝正在努力做好各项准备工作，以确保老挝榴莲符合最高质量标准。
中国预计将成为主要买家，因此老挝希望利用其与中国的地理位置，并通过老挝-中国铁路改善物流，以降低成本并提高出口效率。
报道称，老挝拥有肥沃的土地、技艺精湛的农民以及日益增长的市场需求，旨在与泰国、马来西亚和越南等地区榴莲展开竞争。
中国人爱吃榴莲，让东南亚农民成为百万富翁！
【中国的消费市场正在展示其自身实力，改变着全球对各种产品的需求。证明这一趋势的最明显例子之一就是对榴莲需求的增加。如今榴莲已成为深受中国消费者青睐的上品水果。这一现象无疑对东南亚经济产生了重大影响。中国人对这种水果不断增长的需求正将曾经廉价且容易获得的榴莲变成一种奢侈品，影响着该地区农民和企业家的生活。《纽约时报》的一篇文章对此进行了详细阐述。】
去年东南亚对华出口榴莲的总价值为67亿美元，是2017年的12倍。中国几乎购买了世界上所有出口的榴莲。最大出口国是泰国，马来西亚和越南也是主要出口国。如今向中国销售榴莲的生意日益兴隆。甚至一家泰国公司计划今年进行首次公开募股。而一些榴莲种植园主已成为百万富翁。
东南亚国家的农民表示，他们已不记得中国人以前对榴莲有过如此的激情。榴莲出口的激增表明了中国消费者在全球经济中的实力。随着这个拥有14亿人口的日益富裕的国家对品味的要求越来越高，整个亚洲地区都在重塑自身以满足中国人的这一需求。
越南官方媒体上个月报道称，农民正在砍伐咖啡种植园，留给榴莲。过去十年泰国的榴莲园面积增加了一倍。马来西亚的热带丛林正在被砍伐改造成梯田，为种植园让路，以满足中国人对这种水果的需求。
中国不仅只是买家。中国还为泰国的榴莲包装和物流业务投入大量资金。中国公司已经控制了约70%的榴莲批发和物流业务。榴莲已成为地球上最昂贵的水果之一。根据品种的不同，一个榴莲的售价从10美元到数百美元不等。
要知道，中国人的需求在过去十年里使榴莲价格上涨到了原来的15倍，这让东南亚消费者感到沮丧，因为他们眼看着从野生和乡村花园中盛产的榴莲变成了出口的上等水果。在东南亚，吃一个完整的榴莲往往成了一种社交活动。对大多数人来说，一个人吃不下一个完整的榴莲。切榴莲时，需要有一把非常锋利的刀或砍刀，看起来很喜庆的样子，可以让朋友们聚在一起，就像西方人分享一瓶好酒一样。
中国对榴莲需求的激增正在重塑榴莲供应链。通过卡车将水果运输到吉隆坡、新加坡或曼谷等地区目的地非常容易。但将其运送到广州、北京等地可能存在风险，尤其是在水果成熟且最美味的季节。马来西亚正设法通过在运输前冷冻水果来解决运输问题。而泰国多年来一直通过冷藏集装箱运输新鲜榴莲。由于中国人的需求如此之高，集装箱经常被空运回泰国，然后立即重新装载榴莲。有趣的是，在装载之前在每个榴莲的表皮上都会用激光雕刻出序号。中国的零售商希望能够追踪任何水果的来源，并在某一特定种植园的质量下降时采取相应措施。
来源：俄罗斯通讯社