【本报9月21日讯】 虽然过去半个多世纪以来泰国在传统燃油动力汽车制造业方面已经建立了完整的产业生态系统，但要转向以电池驱动的EV电动汽车产业仍面临诸多的挑战。而培养新能源汽车高技术人才队伍成为当务之急。

按照泰国政府制定的新能源汽车产业总发展方针。到2030年零尾气排放的电动汽车国产化率要达到至少30%。为了实现低碳排放国家战略目标，政府出台购买新能源汽车补贴措施，而中国电动汽车厂商依托产能优势利用政策便利迅速成为泰国EV车市场的领航者。

据BOI披露的数据，目前已批准来自17家企业共计26个项目的促投申请，总投资金额为868.54亿铢，预计年产新能源汽车860195辆，细分如下：

1. HEV类，7家企业7个项目，总投资386.239亿铢，年产能440955铢；
2. PHEV类，8家企业8个项目，总投资116.197亿铢，年产能137600辆；
3. BEV类，14家企业15个项目，总投资344.367亿铢，年产能277640辆；
4. BEB类，2家企业2个项目，总投资21.738亿铢，年产能4000辆。

而泰国目前燃油动力汽车年产量在200万辆左右。尽管泰国政府努力推动转型工作，但泰国关联技术人才队伍匮乏的问题仍非常突出。按照目前泰国58万数字技术人才储备，预计每年还需要培养4万工程技术本科专业学生，才能满足泰国奠定东南亚新能源汽车产业制造业基地的人才需要。