泰百经济学家联名反对 全球高利率风险高 印尼雅万高铁通车肩负拉动经济腾飞使命

【本报10月8日讯】 在塞塔内阁‘赢在当下’的经济政策指引下，泰国经济能否克服来自全球高利率大环境带来的挑战迎难而上，中国政府贷款支持的印尼雅万高铁于本月2日正式通车，而这条时速高达350公里、全厂142公里并途径4大城市的东南亚首个高铁被印尼官员寄予拉动经济腾飞的期望。

印尼总统佐科本月2日在印尼首都雅加达哈利姆高铁站宣布雅万高铁正式启用，作为印尼和东南亚第一条真正意义上的高速铁路，由中国资金支持，造价高达70亿美元（约合2700亿铢），其最高时速为350公里，从雅加达到万隆全长142公里，全程仅需45分钟。

虽然东南亚国家不乏引进中国铁路技术的投资项目，比如已经通车两年多的老挝中老低速铁路（160公里），以及在建中的中泰曼谷至呵叻中速铁路（180公里），但印尼雅万高铁则是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。

据悉，雅万高铁票价分三档：VIP舱、头等舱和二等舱，对应票价350000印尼盾（约830铢）、300000印尼盾（约710铢）和250000印尼盾（约590铢）。目前官方提供民众为期两周的免费乘坐。印尼官员期盼该高铁能为沿线4大城市带来可观的经济效应。

反观由为泰党塞塔总理兼财长领导的政府内阁，在全球高利率大环境影响下，如何在践行‘赢在当下’的经济政策下实现国家经济高位增长提出了巨大挑战。

而最新的反对声就是一份来自全泰100多位经济学家的联名抗议书。就政府每人发10000铢的数字钱包政策提出了强烈反对，认为5600亿铢花的不值，除了达不到刺激消费的预期目标外，可能拉低国家信用，面临巨大还债风险。尤其是遇到突发事件向外求助时苦难重重。

全球经济正迎来过去15年来最艰难的时期，泰国经济研究部门认为，泰国经济体量太小，对外依赖性较大，因此，在经济大环境不确定性较高的当下，不适合出台过激的刺激消费措施。预计各大央行降息最快也要等到2024年末才会看到。

不管是第四季度3.99铢的电价补贴措施，还是中哈免签措施，或者农民债务暂停措施都将建立在政府债务增加的基础上。塞塔内阁还修改了未来4年财政赤字经济计划，年新增赤字1000亿铢。但需要指出的是泰国明年经济将保持稳步增长，同时会伴随着潜在的风险。