BOI秘书长纳立预计5年将吸引至少5家车企投资 总促投金额料不低于500亿铢

【本报7月28日讯】 泰国政府出台HEV混动汽车促投补充措施，将减税优惠措施向后顺延5年，预计将会吸引至少5家车企跟投，初步估计未来4年促投总金额将不低于500亿铢。目前BOI共计向7家汽车企业发放了促投许可证。

泰国家新能委委员兼秘书长纳立表示，在由副总理兼财长披猜主持的2024年7月国家新能车委（EV委）例会上，研究并通过了关于出台HEV混动汽车促投补充措施的议案。

据悉，出席该会议的官方还包括了国货税厅厅长抑尼迪和泰国资委秘书长得努差。而新出台的混动车促投补充方案采用逐年下调的方式进行，期限为5年。原方案为每两年上调2%，而新调整后则是采用递减少的反向操作。

此举的目的主要是让泰国汽车产业从传统燃油向纯电动转型过程中更加平稳，打造泰国成为区域最具影响力的新能源汽车产研发中心，并提升泰国汽车的出口竞争力。

而新的HEV混动车促投要求如下：1. 仅限车载人数不超过10人的准乘和商务HEV车型；2. 二氧化碳排放量不得超过120克/公里（其中CO2排放量低于100克/公里，统一按6%的固定利率课征消费税；如CO2排放量介于101-120克/公里，则统一按9%的固定利率课征消费税）；

3. 有真实投资额度要求，即2024-2027年期间的车商或在泰关联子公司的投资总额不低于30亿铢；4. 泰国本地采购，即重要零部件必须在泰生产；5. HEV车加装ADAS高级驾驶辅助系统。

按照EV委预测，新能车促投措施将会吸引不少于5家汽车厂商的投资，而未来4年内产生500亿铢以上的持续投资。

目前已经获得BOI发放的HEV新能车促投许可证的车商共有7家，其中日系4家分别是丰田、本田、三菱和日产；中系3家分别是长城、名爵和奇瑞。按照合约规定，享受HEV税惠的汽车品牌必须在2026年开始采购泰国国内生产的电池组，另外到2028年高阶零配件也需要达到本地采购的要求。

比如，第一阶段需要满足泰国本地采购的就有牵引电机、减速齿轮和逆变器等。第二阶段则是BMS、DCU、纯电汽车空调压缩机、DC/DC转换器、高压线束、电池冷却系统、再生制动系统等。

当然如果车商投资50亿铢以上，在兑现高阶零配件采购时可选择全部本土采购，或两个高阶加两个中阶的组合，又或者1个高阶加三个中阶的组合。如果投资介于30-50亿铢之间的，则要求3高阶零配件必须本土采购。

而目前申请HEV税惠的车商采用了以下六种高级驾驶辅助系统中的其中四种，高级紧急制动系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道保持系统（ LKAS）、车道偏离警告（LDW）、盲点检测（BSD）和车辆巡航控制（ACC）。