中资车企集结助力泰国加速转型 相信油车仍会存在但份额恐降至30%

【本报10月11日讯】 在油电混动汽车大佬看来，泰国依然是东南亚的底特律汽车城。尤其是在泰国4.0战略EV电动汽车促投政策的助力下，泰国更是成为了中国新能源汽车东南亚投资建厂的不二之选。目前至少有7家中资电动车品牌来泰造车。

在曼谷商报举办的2025年东盟经济展望研讨会上，来自油电混动等汽车行业的大佬纷纷就泰国作为东盟汽车研产销中心地位给予了积极肯定。虽然今明两年全球汽车市场面临销售下滑的问题，但各界一致认同东盟汽车消费市场未来可期。

泰国被公认为是东南亚的底特律汽车制造之城，在日系品牌汽车持续的投资下形成了完整的油车制造供应链产业，尤其是皮卡车出口，每年还能为泰国财政创造数千亿泰铢的外汇收入。

而随着全球EV电动汽车的兴起，泰国政府也制定了汽车产业油电换代转型的计划，并出台了多项促投优惠政策，恰逢中国新能源汽车出海热潮，泰国稳定的政治经济环境和配套产业链支持，使得中资新能源汽车纷纷涌入泰国投资建厂。

泰国电动汽车协会主席、上汽正大执行副总裁素洛表示，一年内就吸引到7家汽车品牌投资在泰国并不常见。这对于泰国汽车产业转型是个好兆头，帮助建立泰国EV汽车供应链外，还可以提升泰国EV汽车出口竞争力。

长安汽车泰国副总裁周兴表示，面对泰国新能源汽车市场激烈的价格竞争，公司将不会卷入其中，并专注提供优质的汽车和良好的售后服务，而泰国市场销售目标为2万辆。

广汽埃安泰国副总裁王浩勇表示，汽车行业正在向新能源过渡，泰国消费者新能源汽车的接受度令人激动，但充电服务站等配套设施仍有待完善。而比亚迪Rever执行长威实认为，在政府30@30政策驱动下，电动汽车市场迎来高速增长，但未来油车仍会保留30%左右的市场份额，而不是完全消失。