【缅华网2025.07.17综合报道】

1.项目背景与命名缘由

名称含义:

官方名称为“韩缅友谊大桥”（??????????-??????????????????????）强调韩国资金的主导作用(韩国经济发展合作基金EDCF提供1.37亿美元贷款，利率仅0.01%)。

承建方为中国企业:中国土木工程集团(中土集团)下属中土缅甸有限公司中标建设，总包为韩国GS建设公司。

命名逻辑:国际工程中常见以资金方命名(如“韩缅友谊”)，但施工由技术中标方负责。

2.资金构成与建设历程

总投资额:1.68亿美元韩国贷款占比81.5%(1.37亿美元)，缅甸政府自筹18.5%(3034万美元)。

建设时间线：

2018年12月:首个桥墩开工。

2019年:中土集团中标主桥工程，时隔26年重返缅甸市场(此前承建仰光-丁茵大桥)。

2020-2022年:因COVID-19(2020年工人感染停工)及2021年缅甸军事政变，工程多次暂停，2022年仅完成36%。

2025年进展:2025年7月进入收尾阶段，计划2025年12月底全面竣工。

3.技术设计与工程特点

核心参数:

结构类型:双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，全长1867米(主桥690米+引桥1177米)。

通航能力:桥下净高160英尺(48.8米)、宽998英尺(304米)，可通行1.5万吨级货轮。

施工标准：引桥与坡道按国际标准建造，采用高强度混凝土技术确保耐久性。

4.经济与民生影响

打破地理隔阂:

此前仰光市区与达拉镇仅靠轮渡连接，危险且低效。大桥将通行时间从数小时缩短至几分钟，惠及两岸超百万居民。

区域经济整合：

物流升级:连接仰光市区、达拉镇、端迪镇及伊洛瓦底省沿海城市(如勃生、博葛礼)，形成新经济走廊。

产业拉动:预计在达拉镇催生新工业区与物流枢纽，类似中土集团1990年代建设的丁茵大桥带动勃固河以东发展的模式。

长期效益:

提升仰光港货物集散效率，支缅甸农产品出口(占全国贸易量50%)。

世界银行评估，此类基建可助力贫困率降低10%以上(参考缅甸其他中资项目案例)。

5.挑战与地缘政治意义

政治风险:

政变后西方制裁导致外资撤离(如挪威电信、蚂蚁金服)，但中韩企业坚持完成项目，凸显亚洲资本在缅韧性。

环保与社会责任:

中资在缅项目(如密松水电站)曾因环保争议搁置，但达拉大桥未报告类似问题，施工中注重航道安全与社区协调。

结论:多方合作的“共赢桥梁”

达拉大桥是“韩国资本+中国建造+缅甸需求“的典型案例：

韩国通过低息贷款扩大区域影响力;

中国以技术实力巩固基建输出优势;

缅甸获得亟需的交通动脉，突破发展瓶颈。

建成后不仅缓解民生困境，更可能成为激活伊洛瓦底三角洲经的引擎，其成效将直接影响未来国际资本对缅基建投入的信心。

来源：综合网络媒体讯息