泰国合作社促进厅拨款5000万铢低息贷加速油气混动转纯电 丰田霸主地位面临挑战

【本报6月26日讯】 泰国出租车向纯电化过渡阶段，中国新能源汽车品牌（埃安/比亚迪/名爵）将迎来最大红利期。泰国合作社促进厅正准备拨款5000万泰铢，推出低息贷款将油气混动车换成EV纯电车。

丰田Corolla Altis (CNG/混动)绝对是泰国出租车行业不可撼动的霸主，但埃安、名爵和比亚迪则是新能源浪潮中攻势最猛的中国EV纯电车的代表。而广汽埃安（Aion ES）直接就将泰国出租车市场深度布局作为进军泰国电车市场的切入点。

因为与EVme 合作，其出厂定制款就自带绿黄双色的泰国出租车标配色。泰国出租车合作社在拿到低息贷款后，就可以直接批量向广汽下订单。而比亚迪也积极布局泰国网约车司机市场，直接与LINE MAN 的深度合作，主力车型为拥有大后备箱的BYD E6。

当然，依托正大在泰国的资源优势，名爵也将其主力的MG EP / S5）迅速装配到了全国各地的出租车合作社车队。因为MG 在全泰自建的超级充电网络。

如对标Aion ES (Taxi版)、BYD E6、丰田Corolla Altis (CNG/混动)会发现，各有优劣势，Aion ES (Taxi版)定价85~93万泰铢，BYD E6则为99万铢，丰田卡罗拉最高约为91-101万铢。

埃安方面的质保政策位最高9年或90万公里，但地盘偏低，曼谷积水路段考验司机技术；比亚迪在泰国电车市场占有率最高，口碑也最好。至于国民出租车的丰田卡罗拉则没有满大街找充电桩的顾虑，路边修理部也能轻松买到副厂件，当然皮实保值耐操也最硬气。

而目前日本丰田和中国新能源汽车在泰国出租车细分赛道上，不管是智能化、静谧性基本被中国纯电车全方位拉开代差。但相信丰田方面绝不会轻易让中国车企夺走出租车霸主地位。

据悉，合作社促进厅正准备拨款5000万泰铢，用于提供低息贷款，鼓励曼谷出租车司机改用EV纯电汽车，预计每月节省3000泰铢的燃料成本外，每日还能增加900泰铢的收入。另外，陆运厅还与财政部积极磋商，争取将出租车购车价格降低15万至20万泰铢。