老挝南部的沙湾拿吉陆港正迎来一次关键升级——它将与泰国穆达汉府的铁路集装箱站直接连通，形成公路、铁路、陆港无缝衔接的多式联运网络。这一计划一旦落地，从泰国经老挝到越南、再延伸至中国南部的物流链条将彻底打通，成为连接东盟与中国南部供应链的“黄金走廊”。

泰老携手，打通“路—铁—港”堵点

8月14日，泰国上议院运输委员会主席武提查·卡亚那密率团专程考察沙湾拿吉陆港和沙湾经济特区，重点讨论如何让穆达汉的铁路网与老挝的陆港、工业区真正“握手”。目前，货物从泰国铁路运到穆达汉后，需经公路桥过境老挝，再转入陆港或工业区，环节多、耗时长。新方案计划将铁路集装箱站与陆港直接衔接，实现“一票到底”的联运模式。

从“过境点”升级为“区域物流心脏”

沙湾拿吉陆港自2016年运营，已配备电子锁、集装箱追踪和快速清关等数字化服务，去年更被国际港口巨头迪拜环球港务集团（DP World）收购，国际化运营能力大幅提升。按规划，未来货物将沿以下路径流动：

泰国铁路 → 穆达汉铁路站 → 泰老友谊大桥 → 沙湾拿吉陆港 → 沙湾经济特区 → 越南边境 → 中国南方物流网络。

这条路线不仅让老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，更让泰国、越南和中国西南部共享一条高效的东西贸易动脉。

工业与物流“双引擎”驱动

沙湾经济特区紧邻陆港，已有数十家工厂入驻。铁路连通后，泰国的原材料、零部件可低成本运入特区内加工，成品再经陆港出口越南或中国；反过来，中国的商品也可经此通道快速进入东南亚市场。特区执行董事指出：“这不是简单的边境对接，而是一条跨国生产—物流—销售一体化链条。”

数字通关、统一标准，让跨境“无缝”

物理连接只是第一步，泰老双方还计划统一电子报关、互认检验检疫结果，并推广电子锁监控保税货物，减少重复检查。沙湾拿吉陆港已具备相关技术基础，可支持多国货物“一次申报、全程追踪”。

长远愿景：东盟—中国联运大动脉

泰国代表团高度评价此次合作，称其将“改变区域物流版图”。沙湾拿吉陆港运营方代表明确表示：“未来不是泰老边境联通，而是穆达汉—沙湾拿吉—越南—中国全线贯通的多式联运大走廊。” 目前，该项目已进入深化设计阶段，预计建成后可使跨境运输时间缩短30%以上，显著降低企业物流成本，为东南亚与中国贸易注入新动能。

来源| 万象时报、老挝资讯网