“现在我们公司每月都要通过老中铁路运输老挝啤酒到中国，我们的目标是让更多中国人爱上老挝啤酒。”近日，在中老铁路老挝万象南站，老挝一家国际贸易进出口企业负责人拉答娜如是说。

啤酒、冷链、铁矿石、农产品……在万象南站货场里，集装箱整齐堆码摆放，机具操控有条不紊，一列列载满货物的国际班列缓缓驶出货场。万象南站是中老铁路磨万段最大的货运站，也是磨万段唯一一个只办理货运业务的车站。该站位于老挝万象市，与泰国边境毗邻，因其独特的地理位置和物流转运配送区位优势，成为中老泰货物进入万象的中转“旱码头”。

特别是今年7月1日万象南站换装场正式建成，首批跨境集装箱货物在此完成标准轨与米轨间换装后，快速驶向泰国林查班港。这标志着中老泰铁路实现互联互通，陆海联运国际物流通道更加便捷畅通。

“与公路相比，铁路运输的时间周期大幅缩短，铁路运输成本也大幅下降，目前我公司仅运到中国境内的货物就超过13万吨。”老挝本土一家大型运输公司执行董事梅英介绍，老中铁路开通以来，该公司利用自身国际贸易及国际物流运输资源优势，加强与铁路运输合作，一年来，在万象南、蓬洪、万荣、琅勃拉邦、孟赛、纳堆等6个货运站设货运发送点。除发运铁矿石外，该公司还积极帮助老挝本土发运橡胶、薏仁米、大米等农产品。

尝到中老铁路安全、便捷、运量大、全天候运输的“甜头”后，众多关联企业纷纷抢驻万象、琅勃拉邦等车站周边。现在，各主要车站附近人来人往，成为商业与人流聚集地。

通过中老铁路运输的货物除运达老挝本地外，大多发往泰国、缅甸、越南等国家。

“‘以快出货’是第一招。”万象南站站长李同许介绍，列车从中国进入磨丁口岸站，加强与磨丁站信息互通，第一时间联系货主准备取货；根据到达货物情况计划卸车股道、腾出货位，方便卸车组织；引进代理商为第三国客户提供代取业务，帮助办理海关和汽运手续……一套“组合拳”后，到达货物畅快出站。

值得注意的是，中方铁路部门还创新“中老铁路＋中欧班列”“中老铁路＋西部陆海新通道班列”国际运输模式，开行定点、定时、定线、定车次的中老“澜湄快线”国际货物列车，跨境货物列车由开通初期的日均2列增加到目前的日均12列。

“中老铁路开行一年来跨境货物列车近3000列，跨境运输货值超130亿元人民币，其中老挝段运输跨境货物超190万吨。”中国铁路昆明局集团有限公司万象运营管理中心副主任何永兵说。作为云南曲靖人，他的家乡也在今年5月开行直达万象的国际货运班列，已有5000多吨化肥、硫氨酸、轮毂等货物通过中老铁路源源不断走出国门。（来源：中国新闻网 作者 杨永全 幸金山）